⊙记者 吴琼

  在四川汽车流通领域，乃至在中国汽车流通领域，申蓉汽车都算得上狠角色。

  在汽车流通领域，申蓉汽车有着多个敢为人先的成功案例，比如第一个提出营销理念、第一个提出买断销售、第一个拥有自己的赛车队。每一次，申蓉汽车自顾自地吃着螃蟹，自顾自地闷声赚钱。2005年，申蓉汽车制定了五年规划，计划2010年营业收入达到30亿元。结果，2009年就完成这一目标，2010年营业收入更较预期增长了五成以上。

  但2012年，申蓉汽车的董事长王常裕不打算独吃独享了。然而，王常裕为何要傍上“广汇汽车”呢？

  这和申蓉汽车的下一个目标息息相关。申蓉汽车已经制定了规划，其中长期目标为营业收入100亿至150亿元，跻身全国汽车流通领域第一梯队。但完成这一目标的前提是，必须走出四川省。这谈何容易，当下汽车流通领域竞争激烈、土地资源难求且成本居高不下。

  其实，王常裕早在2008年就已经意识到合作的重要性。当时，他曾经找了几个圈子里的人谈合作，借参股等方式走出四川省，但因为风险、管理等多重原因未能成行。因此，申蓉汽车错过了最好的收购期——正是2008年至2011年期间，广汇汽车、庞大汽贸等通过大举收购，迅速实现了王常裕未能实现的扩张梦。

  处于进退维谷的境地，识时务的王常裕于是选择了合作扩张。而广汇汽车与申蓉汽车的合作以何种形式出现，显得至关重要。比如，广汇汽车全部以现金收购申蓉汽车部分股权，或者广汇汽车以现金+股权的方式收购。收购方式的差异，可以反映王常裕对于中国汽车流通业估值的预期，又可解读为他对申蓉汽车未来发展的预期。在接下来的半年里，我们不妨仔细观察申蓉汽车如何上演好戏。