⊙记者 于祥明 ○编辑 阮奇

  在集装箱海运龙头船公司马士基的带头下，全球航运价格发出了“涨声一片”的预期。但是，“唱涨”能否变为“真涨”行情，仍待观察。2月20日，记者了解到，香港主要集装箱航运商——东方海外宣布将再次上调北欧至亚洲航线运费。

  但业内专家表示，现阶段航运市场疲软不堪，距离旺季还有约4个月，船公司此时提出加费的措施，能否成功还须进一步谨慎观察。

  记者了解到，此轮航运价格上调预期，是在集装箱海运龙头船公司马士基的带头上调太平洋航线运价发起的。

  近日，马士基航运宣布，从今年3月15日起，公司将在远东到美国、加拿大航线上执行最新的集装箱运价，上调幅度分别为240美元/标准箱和320美元/标准箱。这也是马士基春节后率先调涨亚欧航线运价后，再度上调重要航线的运价。

  受次影响，长荣、达飞、赫伯罗特、东方海外、中远集运、中海集运等中外航运公司更新了亚欧线的运价方案，2012年2至4月上调运费200至750美元/标准箱。其中，今年以来东方海外也先后宣布上调包括东北亚至澳洲、亚洲至欧洲、印度/巴基斯坦/中东至北欧的航线运费。中海集运也自3月1日起，将远东至欧洲、地中海航线每标准箱运价上涨750美元，远东至中东航线每标准箱上涨150美元。

  对此，上海航运金融研究院专家表示，马士基等船公司已经意识到“杀价”对于整个行业的打击，因此在市场低迷时均采取了合理配置航线、降低航速、撤销运力、加大集装箱船拆解力度等措施，行业基本面的改善或对运价上调有一定的支撑作用。