（下转B18版）

  北汽福田汽车股份有限公司

  2011年年度报告摘要

§1 重要提示

1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。

1.2 如有董事未出席董事会，应当单独列示其姓名

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1.3 京都天华会计师事务所有限公司为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。

1.4 公司负责人徐和谊、主管会计工作负责人巩月琼及会计机构负责人（会计主管人员）刘钧声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。

§2 公司基本情况简介

2.1基本情况简介

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2.2联系人和联系方式

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§3 会计数据和业务数据摘要

3.1主要会计数据

单位：元 币种：人民币

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注：“经营活动产生的现金流量净额”本期较去年同期下降的原因为本期经营活动中收到的票据增加导致现金流量减少。

3.2 主要财务指标

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追溯调整说明：

根据企业会计准则—《每股收益》的要求，企业在派发股票股利、公积金转增、拆股等情况下应当重新计算各列报期间的每股收益。2010年度公司利润分配中，向全体股东每10股派发10股红股，因此对上年涉及每股情况的数据相应追溯调整。

3.3 非经常性损益项目

√适用 □不适用

单位：元 币种：人民币

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§4 股东持股情况和控制框图

4.1 前10名股东、前10名无限售条件股东持股情况表

单位：股

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注1：控股股东限售股数说明：根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的截止2011年12月31日全体股东名册，公司控股股东北京汽车集团有限公司持有的限售股数为627,224,500股。 但是，2010年9月14日，本公司非公开发行138,427,300股股份发行完成。在非公开发行申报过程中，公司控股股东北京汽车集团有限公司根据中国证监会要求出具了《关于持股期限的承诺函》，承诺在福田汽车本次非公开发行完成后三十六个月内，其持有的全部福田汽车股份限售，即其持有的股份691,185,972股（送股后）限售期至2013年9月14日。

注2：股份质押情况说明：2010年2月3日，公司控股股东北京汽车集团有限公司在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理了质押登记手续，将其持有本公司147,000,000股质押给了中信银行股份有限公司总行营业部，质押期限为三年，累计质押172,000,000股（2010年公司10送10 股后为344,000,000股），公司已于2010年2月5日对该事项进行了披露（详见临2010-009号公告）。本年度，其于2008年6月26日质押三年的本公司25,000,000股已到期（2010年送股后为50,000,000股）。截止本报告期末，北京汽车集团有限公司累计质押其持有本公司的294,000,000股，占公司总股本的13.94%。

4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图

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§5 董事会报告

5.1 管理层讨论与分析

2011年，世界经济复苏步伐放缓，新兴市场经济体通胀持续高企，发达国家通胀压力逐步显现；发达国家主权债务危机严重。2011年，中国实施了紧缩的财政政策，6次上调存款准备金率，使存款准备金率一度达21.5%的历史高位，国内经济预期的变化主要围绕着通胀，抗通胀成为全年的主基调。

全球汽车产业随着经济的放缓，产销量增速下滑。受宏观紧缩经济政策、高通胀、高油价、限购政策出台、刺激政策退出和国际形势等多重因素影响，中国汽车在经过两年突飞猛进的增长后，今年增速大幅下滑，汽车销量逐渐回落并呈现理性的平稳式增长局面，其中商用车因是强经济周期产业，产销量下降明显。

2011年，全国汽车累计销售1850.51万辆，同比增长2.45%，产销增速为13年来最低。其中，商用车销售403.27万辆，同比下滑6.31%，乘用车销售1447.24万辆，同比增长5.19%，报告期内，行业产品销量如下：

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（上述依据均来源于：中国汽车工业协会2012年第1期的《中国汽车产销快讯》）

1、报告期内公司经营情况的回顾

（1）报告期内公司总体经营情况

公司作为一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司，目前拥有欧曼、欧辉、奥铃、欧马可、风景、萨普、时代、蒙派克、迷迪、拓陆者等十大品牌的产品。生产车型涵盖轻型卡车、中重型卡车、轻型客车以及大中型客车等全系列商用车。公司已连续八年位居国内商用车销量前列，成为中国商用车第一品牌，品牌价值388.72亿元，是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。

16年来，公司通过强大的战略能力和运营能力，成功的把握了全球汽车业变化和中国汽车产业的“黄金机遇期”，在战略、技术和产品等层面均实现了跨越式发展。公司与康明斯的合作渐入佳境，与戴姆勒的合资公司在2011年12月注册成立，国际化道路越走越宽广，公司牵头成立北京新能源汽车联盟及可持续新能源国际联盟，为未来可持续发展打下坚实基础。

2011年是福田汽车十二五开局之年，全体福田人上下同心、团结一致，紧紧抓住“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发”的经营方针不放松、不懈怠，通过一年的积极进取、奋力拼搏，实现了新、老业务相互支持、协同发展。2011年，福田汽车累计销售汽车超64万辆，同比下滑6.2%，好于行业情况；销售收入516.5亿元，较好的完成了年度目标。

①2011年公司产品销量和市场占有率情况：

2011年，公司累计销售整车640397辆，同比下滑6.2%，在商用车企业中销量排名第二。其中：

中重型卡车2011年整体市场出现下滑，同比下降9.0%，福田汽车实现销量109248辆，较去年同期增长4.6%，占有率同比提高1.2%，销售排名比2010年上升一位，名列全国第四。

轻型卡车（含微卡）2011年整体市场下滑7.8%，福田汽车实现销量496545辆，较去年同期下滑7.7%，销量继续名列全国第一位，市场占有率为20.9%，较去年略有上升；轻卡类产品2011年结构调整到位，中高端销量有较大幅度提升，其中萨普皮卡销量31435辆，较去年同期上升6.5%；奥铃销量69286辆，较去年同期上涨13.0%；欧马可销量13964辆，较去年同期上涨9.1%。轻型卡车销量同比下降的主要原因是：受国家汽车下乡等优惠政策退出、燃油价格持续上涨、国家银根紧缩、存款准备金率上升、国家燃油公告政策、车市透支等不利因素的综合影响，导致时代品牌销量下滑。

轻型客车实现销量23476辆（不含蒙派克、迷迪），较去年同期下滑1.4,%，行业排名第五位，市场占有率7.3%；销量同比下降的主要原因是：大型MPV挤占中高端轻客生存空间，大型微客对低端轻客形成冲击。

大中型客车实现销量3019辆，较去年同期下降17.8%，市场占有率为1.8%；其中大客车实现销量2075辆，市场占有率达到2.8%。2011年下半年，福田欧辉客车逐渐扭转了销量下滑趋势，下半年销量较上半年环比增长30%以上，与去年同期相比增长了4.2%，其中8米以上中高档客车的市场地位和排名已接近苏州金龙。销量下滑的主要原因是：国内支线飞机及高速火车的快速发展，对公路客运形成挤压，另外受全球经济环境影响，加之非洲、中东等国家政局不稳，出口也受到较大影响。

说明：上述细分市场不包含蒙派克、迷迪和萨普专用车。报告期内，销售蒙派克、迷迪及萨普专用车共实现销量8109辆，受国家汽车产业政策（购置税优惠、汽车下乡等）取消和北京限购政策的影响，较去年同期下滑38.7%。

出口情况：2011年，公司出口汽车36367辆，同比增长14.0%。

（上述依据来源于：中国汽车工业协会2012年第1期《中国汽车工业产销快讯》）

②2011年度推出的新产品及对公司经营业绩的影响

2011年4月，公司欧曼重卡“新5系”在郑州、石家、济南、南京、西安、成都、长春、南昌八个城市共百家门店同步上市。“新5系”承袭了欧曼5系世界重卡领先的技术和性能，在原产品平台基础上加宽车身、加强底盘，使整车承载能力更强、驾乘舒适性更好、安全性更可靠、出勤率更高，进一步拓宽了欧曼的产品线，全面满足行业内高速、高效、高可靠和低油耗的产品需求，进一步巩固了欧曼商用车的市场地位。

2011年4月，公司第一款矿用自卸车“矿山金刚”成功下线，并批量投产、推广，“矿山金刚”以其“强悍强劲、永不疲倦”的特点在市场上崭露头角，该产品针对矿用车恶劣路况运输条件进行设计，动力系统可靠性强、爬坡能力强、安全性高、抗侧翻能力强，加长货厢、超大容积。通过抓住市场增长机会，链合欧曼网络资源，“矿山金刚”在细分市场表现良好。

2011年上半年，欧马可C280在温州、深圳、青岛、成都、东莞、肇庆、长沙、惠州等14地上市，全国同步发布新品上市信息，并针对广东、浙江、山东等重点区域召开产品推介会，提升产品知名度，定向突破市场。欧马可C280搭载康明斯发动机，是中国首款欧Ⅳ轻型柴油动力，不仅率先达到国IV标准，且可以升级达到苛刻的欧V排放标准，且整车可靠性、舒适性及燃油经济性均显著提升。随着排放升级步伐的加快，福田高端轻卡在福田康明斯动力的拉动下，销量将会逐渐提高，并占据高端轻卡的领先地位。

在新能源产品方面，在欧辉（原欧V）新能源客车实现批量生产的基础上，公司纯电动特种车在国内市场独占鳌头。报告期内，公司已成功批量生产并交付50辆迷迪纯电动出租车和1060辆纯电动环卫车（包括轻卡、中重卡），有力的扩展了新能源汽车种类。其中，迷迪电动出租车于2011年3月在北京延庆县城正式启动示范运营，运营10个月单车运营里程超2万公里，取得了较好的效果。

2011年8月28日，福田欧曼GTL重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。GTL是Global Technology Leader的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标准，从研发体系、供应体系、制造体系、质量保证体系、到服务体系，以全价值链为平台，整体打造的一款完全符合世界标准的重卡。该款车无论在设计研发、设备工艺还是服务体系上，都是全新投入，达到欧洲先进水平。

2011年9月28日，福田欧辉插电式增程电动城市客车闪亮面世，该款客车采用了福田自主开发的全承载技术，该技术的运用使车辆的整体抗扭矩强度、车身轻量化以及低油耗等都较之半承载车型有明显进步，对保证驾乘人员和行人的安全、减少事故发生率以及提升运营能力和效益等都能起到显著作用。同时，彰显了福田汽车的自主研发能力。

③公司营业收入、营业利润、净利润的同比变动情况及分析

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④年度经营计划完成情况：

公司五届一次董事会审议通过了《2011年度经营计划》，公司2011年计划实现销量72万辆；销售收入564亿元。

报告期内，公司销售汽车640397辆，完成年度计划的88.9%；实现销售收入516.5亿元，完成年度计划的91.6 %。

⑤公司竞争力

福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发”经营方针，以“转型与创新、质量与人才”为主线，创新性地开展工作，不断提升公司的自主研发能力、营销能力、供应链整合能力和组织能力。目前已形成商用车全系列研发能力，并实现国内领先；同时，福田汽车通过积极寻求国际合作、整合全球资源、谋求在关键零部件领域布局、坚决实施企业的内部改善，将低价格能力转化为低成本能力等一系列的努力，使福田汽车拥有了无法复制的竞争力，为福田汽车全球化发展打下了坚实的基础。

●商业模式

在“产业集团+SBU”管理模式的指导下，福田汽车通过加大终端投入，全面推进行销销售方式，实现从“品牌营销”向“品牌营销+行销”转型；在吸收4S店销售服务模式基础上，引入6S店理念，增加产品展示及专业培训功能。通过商业模式创新，福田汽车在产品和服务方面创建了高效率的系统，提升了整个公司的产品销售能力，从而能够实现顾客价值的最大化。

a.销售和服务网络布局合理、运行稳定：

福田汽车国内一级销售网点约2700家，二级销售网点近2000家，覆盖全国31个省市地区和百强县市，福田汽车海外经销商共有130余家。拥有一批长期合作且忠诚度较高的经销商，与公司战略合作紧密，共同发展。此外，公司建有约5000家服务网络，覆盖全国所有省、市，为用户提供7×24小时服务。

公司通过推进市场终端标准化作业，提升终端运营管理能力。并建立科学、完善的三级培训认证管理体系，推动经销商关键人员持证上岗，保证了福田汽车分销网络的稳定性与竞争优势。

b.转变终端销售模式，完善行销体系建设：

行销，指业务人员离开固定的销售场所，采取面对面或媒介等方式，直接向消费者推销产品和服务的过程。目前，福田汽车各业务均建立了行销管理组织，各业务经销商行销组织推进完成已超过1200家，并建立了行销标准和作业流程，开发了行销系统，完成了行销作业的系统培训，建立和完善了行销的评价体系。

●科技创新

福田汽车拥有一支3000多人的研发团队，其中引进的海外高级人才近20人。2011年，福田汽车共获得国家知识产权局受理专利1113件，被国家知识产权局授予专利权454件。

福田汽车以北京为研发总部，建设了包括德国、日本两大研发中心，以及二级产品研发中心，形成了完备、创新的技术研发体系。福田汽车与产业链内外全球优势资源广泛协作，通过吸收先进科技和管理技术，提高科技创新水平和科技含量，实现了最大化的创新发展。

福田汽车从2004年起，先后建成了新能源汽车技术中心、节能减排重点试验室等专业研发设计中心，公司一直将绿色环保视为重要的企业责任，对新能源汽车的研发、生产尤其是市场化推广不遗余力。目前，福田汽车已拥有与世界同步的清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术，同时形成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心。

福田汽车已掌握新能源汽车的部分核心技术，拥有纯电动汽车整车控制器的自主知识产权；电池系统的电控和成组技术自主研发且产业化，目前已批量投放市场、国内销量领先。同时，已建立国内领先的完整的新能源实验室，对电池单体、模组、电机等的测试手段已达到国际水平，有力地支撑了新能源汽车的研发。

截至报告披露日，福田汽车已经累计销售新能源汽车3000余辆，涵盖混合动力客车、纯电动客车、纯电动环卫车、纯电动出租车等，成为我国新能源商用车推广应用的领导者。福田汽车的新能源汽车市场化程度最高、销量最大、技术最成熟。其中福田欧辉客车国内发展最快，自2003年9月业务开展至今，8年间销售收入逾63.7亿元，发展速度创造了国内客车界的一个里程碑，达到新能源客车国内第一。

●管理创新

福田汽车建立了能够运作世界级品牌的、先进的、独特的“产业集团+SBU”的管理模式，确保了组织、制度方面的领先。这一模式既能够保证公司的规模效应，又能达到快速响应市场的目的。

为了能够提升质量、降低成本，福田汽车吸收了世界先进的管理经验，自2001年以来就开始持续推进TPS管理方式，并最终结合自身实际形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式，从而使福田汽车在质量、成本以及制造等方面的综合竞争力显著增强。

自2006年起，公司各品牌逐步由计划管理模式向订单管理模式转变。至2011年底，除欧辉实施ABC分类模式外，其余品牌均统一实施“7+3”订单模式，即提前7天锁定后3天入库计划。通过订单管理模式的推行及逐步完善，订单交货期已达同行业先进水平，价值链各环节库存得到有效改善，过程周期时间大幅降低，业务运行质量稳步提升。

●服务保障

a.拥有规模和设施在商用车行业领先的服务培训中心：

福田汽车建有两个全球服务培训中心，其中山东培训中心2008年3月投入运营，北京培训中心2011年1月投入运营。公司依托服务培训中心为服务商提供全面的服务技术培训，并作为新加盟服务站服务管理培训的基地，为服务站快速融入福田体系、更好的开展客户服务提供保障。两个中心具备同时培训近200人的能力，共计培训160余期，培训人员约2500人。培训合格后颁发福田汽车培训合格证书（仅内部使用）。

b.拥有国内商用汽车行业建立最早、规模最大的自用呼叫中心：

福田汽车呼叫中心自2002年8月正式投入使用，2009年陆续成立了欧曼、南方工程车、北方工程车、雷萨泵送等四个分中心，现共有座席80个，有经过专业培训的客户服务代表120名，是目前国内商用汽车行业中建立最早、规模最大的自用呼叫中心。

自成立以来，呼叫中心时刻贯彻“以客户为中心”的服务理念，努力实施福田汽车服务差别化战略，全年365天、全天候面向客户提供咨询、救援、投诉受理、客户关怀回访等服务项目，全面推进客户满意工程，2011年客户服务满意度超过85。

2010年8月，福田汽车呼叫中心在原有功能基础之上，开通了救援手机定位系统，通过对救援客户手机定位，达到快速锁定客户位置的目的，大大缩短了救援过程所用的时间，提高了救援客户对响应时间的满意度。

目前，福田汽车呼叫中心年信息处理能力达140万条以上，服务范围涵盖了福田公司的整个汽车产业。截止2011年，呼叫中心呼入总量达420万通，呼出总量达500万通。

●人才开发

为了保证福田汽车“2020战略”目标和“5+3+1战略”的实现，福田汽车面向全球广纳贤才，吸引了大批外籍高层次技术、管理、金融专家和专家级学术带头人加入福田。2011年度，公司招聘各类社会人才1442人，校园人才2778人，同时，公司在全球范围内招聘海外各类专业人才55人。

在人才引进来的同时，公司还致力于提升人才经营与人才发展文化，搭建人才管理技术平台，完善激励机制，以留住人才，最大化的发挥人才的作用。公司致力于创建学习型组织，推进人才发展，实现智力资本最大化，通过各种途径培养人才，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”，给员工适时补充职业发展所需要的知识养分，为企业发展提供了智力保证。

●战略联盟

公司坚持合作共赢的方针，立足与战略伙伴共同成长，公司凭借与国际先进发动机及整车生产厂商的“强强合作”，提高了公司的商用车产品技术，进一步巩固了国内商用车第一品牌的地位，为公司的全球化战略打下了坚实的基础。

2011年9月，公司与戴姆勒股份公司及戴姆勒东北亚投资有限公司合资生产中重型载货汽车及发动机项目获国家商务部批准。2011年12月，北京福田戴姆勒汽车有限公司注册成立，战略联盟的缔结将进一步提升福田中重卡产品的竞争力。

2011年，北京福田康明斯发动机销量由去年的1.9万台增至5.1万台，增幅为174.7%，增长态势喜人，且其中60%以上的产品销售至海外市场。发动机是汽车的核心技术，合资工厂生产的2.8L及3.8L高性能轻型柴油机，能够满足欧Ⅳ、欧Ⅴ及以上排放法规要求，为福田卡车提供了更为强劲的心脏，将保障公司在国内甚至世界商用车市场的优势地位，并将在未来成为公司新的利润增长点。

●新工厂建设

2011年4月，欧曼数字化工厂正式投产，它是我国第一座具有世界级制造水准的数字化全球样板工厂，在设备、工艺、管理方面全面接轨世界标准，生产GTL及现有高端中重卡产品，二工厂的投产使欧曼的年产能提升至18万辆。未来，欧曼业务将通过业务结构调整、拓展和新业务的发展，进一步加大管理创新，做大做精核心业务，形成领先的核心竞争力。

2011年6月，公司北京多功能汽车厂投产暨TUNLAND拓陆者皮卡品牌发布仪式在北京举行。北京多功能汽车厂是福田汽车在北京投资最多、面积最大、工艺水平最先进、信息化程度最高的一座现代化工厂，主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等多功能车产品，反映了福田汽车“世界标准 北京创造”的核心理念。此次建成投产，为“福田汽车2020”战略的整体发展规划提供了强有力的支撑，是福田公司进行产品战略布局、扩大产能的需要，有利于增加福田公司的市场份额，提升企业的市场竞争力。

2011年9月，福田欧辉客车事业部广东工厂正式投产。投产仪式在广东省佛山市南海区的新厂房内举行，广东省相关领导及汽车行业众多专家出席了仪式。福田汽车将形成以北京为中心、北京和广东为基地的“一个中心、两个工厂”的新能源客车生产基地布局，拥有大批量、规模化生产客车的能力，并成为中国最大、科技水平最为先进的客车生产企业之一。此外，福田欧辉新能源客车公司2011年实施流程再造，将欧辉客车的生产周期缩短近30%，并进一步提升了产品质量，加之南海新工厂的投产，将逐渐改善客车的产能瓶颈问题。此外，公司参照国际标杆，通过整合重卡供应链，提高客车供应平台的稳定性，降低成本，提高产品的竞争力。

2011年12月，南方工程车事业部新工厂奠基仪式在长沙市举行，湖南省委书记、省人大常委会主任周强等相关省市领导出席了此次奠基仪式。

●全球化进程

基于公司未来战略布局，2011年4月和9月，公司董事会先后审议通过了设立印度销售子公司和福田汽车印度制造有限公司的议案，且两公司均已完成注册。福田汽车将以印度设厂及投产为契机，加快进入和开发全球汽车市场的步伐。

未出席董事姓名	未出席董事职务	未出席董事的说明	被委托人姓名
谭旭光	董事	重要公务	王金玉
韩 庆	董事	重要公务	王金玉
王明富	董事	重要公务	刘洪跃

股票简称	福田汽车
股票代码	600166
股票上市交易所	上海证券交易所

	董事会秘书	证券事务代表
姓名	龚敏	陈维娟
联系地址	北京市昌平区沙河镇沙阳路	北京市昌平区沙河镇沙阳路
电话	010—80716459	010—80716459
传真	010—80716459	010—80716459
电子信箱	gongmin@foton.com.cn	chenweijuan@foton.com.cn

主要会计数据	2011年	2010年	本期比上年同期增减(%)	2009年
营业总收入	51,645,734,937.85	53,492,052,402.52	-3.45%	44,839,622,984.74
营业利润	972,429,224.89	1,747,659,833.37	-44.36%	1,218,970,321.80
利润总额	1,342,252,534.40	1,914,651,543.44	-29.90%	1,279,551,258.39
归属于上市公司股东的净利润	1,152,442,450.71	1,646,011,686.73	-29.99%	1,037,328,532.55
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润	838,963,365.06	1,503,813,733.19	-44.21%	986,078,074.35
经营活动产生的现金流量净额	-524,971,443.63	1,075,689,140.38	-148.80%	4,088,410,495.69
	2011年末	2010年末	本期末比上年同期末增减(%)	2009年末
资产总额	28,121,454,308.16	24,641,471,937.27	14.12%	17,657,326,653.50
负债总额	19,029,334,418.00	16,580,090,370.03	14.77%	13,582,936,702.40
归属于上市公司股东的所有者权益	8,847,013,725.43	8,061,381,567.24	9.75%	4,074,389,951.10
总股本	2,109,671,600	1,054,835,800	100.00%	916,408,500

主要财务指标	2011年	2010年		本期比上年同期增减(%)	2009年
		调整后	调整前
调整后	调整前
基本每股收益（元／股）	0.546	0.865	1.731	-36.88%	0.566	1.132
稀释每股收益（元／股）	0.546	0.865	1.731	-36.88%	0.566	1.132
用最新股本计算的每股收益（元/股）	不适用	不适用	不适用	不适用	不适用	不适用
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股）	0.398	0.791	1.581	-49.68%	0.538	1.076
加权平均净资产收益率（%）	13.67	30.18	30.18	减少16.51个百分点	29.29	29.29
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）	9.95	27.57	27.57	减少17.62个百分点	27.85	27.85
每股经营活动产生的现金流量净额（元／股）	-0.25	0.51	1.02	-149.02%	2.23	4.46
	2011年末	2010年末		本期末比上年同期末增减(%)	2009年末
		调整后	调整前		调整后	调整前
归属于上市公司股东的每股净资产（元／股）	4.19	3.82	7.64	9.69%	2.22	4.45
资产负债率（%）	67.67	67.29	67.29	增加0.38个百分点	76.93	76.93

非经常性损益项目	2011年金额	2010年金额	2009年金额
非流动资产处置损益	-21,147,678.00	-26,183,704.09	-11,858,232.58
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）	347,610,085.08	182,736,196.86	50,978,204.13
非货币性资产交换损益		-	2,100,000.00
与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益		-	12,560,670.00
单独进行减值测试的应收款项减值准备转回	82,084.88	300,000.00	-
除上述各项之外的其他营业外收入和支出	43,360,902.43	10,439,217.30	6,800,295.04
所得税影响额	-56,426,308.74	-25,093,756.53	-9,336,023.79
少数股东权益影响额（税后）		-	5,545.40
合 计	313,479,085.65	142,197,953.54	51,250,458.20

报告期末股东总数		121,403户			本年度报告公布日前一个月末股东总数				113,369户
前十名股东持股情况
股东名称	股东性质		持股比例(%)	期末持股数量		报告期内增减	持有有限售条件股份数量	质押或冻结的股份数量
北京汽车集团有限公司	国有法人		32.76	691,185,972		+345,592,986	627,224,500 （注1）	质押294,000,000 （注2）
北京国有资本经营管理中心	国有法人		5.25	110,741,800		+55,370,900	110,741,800	无0
常柴股份有限公司	国有法人		3.42	72,250,000		+36,125,000	0	无0
融通新蓝筹证券投资基金	其他		3.33	70,199,960		+20,178,391	0	无0
首钢总公司	国有法人		1.90	40,000,000		+20,000,000	0	无0
潍柴动力股份有限公司	国有法人		1.90	40,000,000		+20,000,000	0	无0
山东莱动内燃机有限公司	国有法人		1.51	31,950,000		+15,975,000	0	无0
中国农业银行－中邮核心优选股票型证券投资基金	其他		1.35	28,482,850		-12,880,749	0	无0
北京嘉诚资本投资管理有限公司	其他		1.33	28,112,800		+14,056,400	0	无0
中国高新投资集团公司	其他		1.23	26,000,000		+13,000,000	0	无0
前十名无限售条件股东持股情况
股东名称				持有无限售条件股份的数量			股份种类及数量
常柴股份有限公司				72,250,000			人民币普通股72,250,000
融通新蓝筹证券投资基金				70,199,960			人民币普通股70,199,960
北京汽车集团有限公司				63,961,472			人民币普通股63,961,472
潍柴动力股份有限公司				40,000,000			人民币普通股40,000,000
首钢总公司				40,000,000			人民币普通股40,000,000
山东莱动内燃机有限公司				31,950,000			人民币普通股31,950,000
中国农业银行－中邮核心优选股票型证券投资基金				28,482,850			人民币普通股28,482,850
北京嘉诚资本投资管理有限公司				28,112,800			人民币普通股28,112,800
中国高新投资集团公司				26,000,000			人民币普通股26,000,000
海通证券股份有限公司				20,759,028			人民币普通股20,759,028
上述股东关联关系或一致行动的说明				2、公司前十名无限售条件股东中，第四、五股东为公司供应商，第一、四股东分别派出一人担任本公司董事，第六股东派出一人任本公司监事。 3、未知其他股东之间是否有关联关系或一致行动关系。

产品类别名称	报告期内销量 （万辆）	较去年同期增减比例 （%）
汽车总计	1850.51	2.45
一、商用车总计	403.27	-6.31
(1) 客车	40.34	13.25
(2) 货车	270.20	-4.57
(3) 半挂牵引车	25.76	-27.37
(4) 客车非完整车辆	8.45	-2.76
(5) 货车非完整车辆	58.53	-13.31
二、乘用车总计	1447.24	5.19
(1) 基本型乘用车（轿车）	1012.27	6.62
(2) 多功能车乘用车（MPV）	49.77	11.74
(3) 运动型多用途乘用车（SUV）	159.37	20.19
(4) 交叉型乘用车	225.83	-9.38

财务数据	2011年度金额 （元）	较去年同期增减(+ -)%	原 因
营业收入	51,645,734,937.85	-3.45	由于本期整车销量下降所致
营业利润	972,429,224.89	-44.36	由于本期整车销量下降收入相应下降、加上市场原材料价格上涨，成本增加，导致利润下降
净利润	1,152,389,085.33	-29.99	由于营业利润下降导致