⊙记者 吴琼

  2012年，跨国车企们的步调很一致。

  它们更务实。丰田汽车、宝马汽车宣布中国战略，提高轿车国产化比例，而戴姆勒汽车亦宣布贴近中国商用车市场，提高商用车国产化比例。

  与此同时，它们比以前更了解中国市场，也更善于表达自己。宝马中国继续体育营销。在日前启动的BMW中国奥林匹克计划中，宝马表示将赞助中国击剑队和中国帆船帆板队征战伦敦奥运会及世界各大赛事等，并启动意在“播种奥运梦想，培养未来冠军”的青少年发展计划，包括青少年篮球、高尔夫球、花样滑冰在内。显然，一向标榜运动性能的宝马，找到了自己的最佳潜力客户群——酷爱运动的人。

  变化最大的是丰田汽车。它一直被批评为“说得少、做得多”。但2012年，阿童木担当丰田“云动计划”形象大使后，你会想到什么？很多人回答，阿童木是一个高科技少年。这或许是丰田汽车希望向外传达的，丰田汽车是一个高科技的汽车企业，拥有高科技的混合动力汽车产品。

  在商业社会，变化多半是因为利润的驱使。同样，丰田汽车、宝马汽车、戴姆勒汽车的变化，也源于中国市场的高利润和增长空间。

  数字可以说明问题。不妨看看它们的竞争对手奥迪汽车，看看这家豪华车企业在中国利润有多么丰厚。2011年，中国市场销量占据奥迪汽车全球销量近四分之一（中国销量为31.3万辆），尽管奥迪汽车仅拥有合资企业一汽-大众10%的股权，但中国市场却给奥迪汽车带来了2.7亿欧元（约22.43亿元）的净利润。

  惊人的丰厚利润，这可真羡煞旁人。奥迪的利润为什么如此高？一方面源于它进入中国市场早，另一方面其国产化比例高。在入华的豪华车企业中，奥迪是国产化步伐最快的一家。

  与其羡慕，不如行动，这或许是跨国公司们越来越中国化的理由。