对话高管

  一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成、

  一汽-大众销售公司总经理胡咏：

  强攻A 级市场

  ⊙记者 吴琼

  A+级车市场火药味愈浓。

  3月7日，一汽-大众全新“速腾”上市，意在树立A+级市场新标杆。这是“速腾”进入中国市场五年的全新换代产品，也是一汽-大众成都工厂首款产品，一汽-大众如何看待中国A+级市场，如何应对未来的竞争？为此记者采访了一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏。

  记者：全新“速腾”上市，三种排量10款车型，售价在13.18万元至18.58万元。按照一汽-大众内部规划，新“速腾”占有较重要的地位。销量目标是多少？

  安铁成：六年前，第一款“速腾”产品推出，这是在国内A级车推出的第一款产品，也是我履新一汽-大众总经理后首次和外界大规模交流。六年来，“速腾”的市场表现一路高涨，目前拥有超过53万名用户。“速腾”也是一汽-大众在长春实现从30万辆向66万辆产能增长的标志性产品。

  胡咏：好产品、好营销是热销的前提。事实上，新“速腾”上市前已受到追捧。2月13号进行预售，至3月7日预售订单已经超过1.7万辆。一汽-大众很多车型年销量超过20万辆，如“捷达”、“宝来”。我们相信全新“速腾”未来年销量（将）超过20万辆。

  记者：虽然新“速腾”开局不错，但这是一场长跑。鉴于A+级市场竞争激烈，你们有多大胜算？

  胡咏：新“速腾”是大众全球最新的一款A+三厢车，我们称之为第六代产品。它既继承了上一代“速腾”精湛的工艺、完美的驾控体验，又根据中国消费者特点需求和喜好进行了很多改进和改善。比如车身尺寸更本土化，中国消费者希望乘坐空间尽可能宽一点，全新“速腾”满足了这一需求。车身加长了100毫米，轴距加长了73毫米，在车宽和车高上也做了提升。尤其后排乘坐空间，很多参数达到或接近了更高级别——比如说B级车——的空间感受。

  记者：全新“速腾”是一汽-大众历史上车型覆盖面最广的车型，发动机有1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款。但据了解，预售的1.7万余辆车中，多数为排量1.4T的车型。这是否表示，你们主攻方向为小排量、节能型汽车。

  安铁成：我们希望通过一系列的措施，实现传统汽车的节能减排。比如一汽-大众全系列车型都要做蓝驱。其中，今年晚些时候全新“速腾”将会推出蓝驱车型。“蓝驱技术系列”以动力总成技术为基础，结合了更多先进的降低油耗和排放的技术。包括：启动停车、再生制动能量回收等可进一步降低能耗的技术，可以降低排放15%。

  另外，奥迪车型也采用了微混技术，A1、A3、A4、A5、A6包括A7都采用这样的技术，这个有能量的回收，车身轻量化，采用低阻力的轮胎摩擦等，也能实现百公里油耗降低0.5，排放降低15%的目标。