⊙记者 昭明 ○编辑 全泽源

  2012年对于港口行业来说可能不算是一个景气度高的年份，但对于大连港来说却值得期待。急速回升的吞吐量数据表明，这家在2010、2011年经历寒冬的企业正在迅速复苏，其迅猛增长的吞吐量有望为一季度业绩提供支撑。

  2010年发生的“7·16”重大火灾事故对大连港曾造成严重影响。两个主要炼厂客户（大连西太平洋炼油厂及中石油大连分公司）停产检修、油价倒挂，作为大连港主营业务的油品业务大幅下降。公司油品吞吐量连续四个季度同比下滑，直到下半年才止跌趋稳。公司预测，2011 年净利润同比下降15%-20%，净利润区间在6.5-6.91 亿元。

  但上证报记者实地调研证实，目前这一不利因素已完全消除，腹地炼厂生产正常，油品吞吐量止跌回升。根据国信证券提供的数字，大连港1月、2月集装箱吞吐量同比分别增加13%、58%，累计增加19%、32%，连续两月两项数据均列全国主要港口首位；而2012年2月的货物总吞吐量达到3010万吨，首次突破3000万吨，创下历史新高。

  “吞吐量的快速回升跟两大炼厂在停产过后将开大马力弥补检修导致的产量减少的原因有关，另外大连市提出的三年过千万标箱、争创东北亚国际航运中心的目标也会刺激港口货运量大幅提升。”长江证券一位分析师指出。一些研究报告显示，当地政府为了支持大连港集装箱发展，不惜对货主和船东进行补贴。行业内普遍预计大连港集装箱吞吐量未来三年仍可维持高速增长。

  中长期来看，中石油和中石化在大连新港拥有3000万吨的炼油能力，而中石油计划2015年前在该岛建设形成2000万吨炼油能力。随着中转业务的发展，公司储罐容量有望进一步得到提升，油品及相关业务仍有良好发展前景。散杂货业务、港口增值业务也将有望成为新的利润增长点。

  此外，市场一度猜测大连港将与近邻锦州港的强强联合。本报记者从知情人士处得悉，尽管身为锦州港的二股东，且在战略地位上得到了地方政府的大力支持，但并购事宜尚需等待时机成熟。