长安五国九地联动 打造研发体系

  长安汽车工程研究总院副院长庞剑、

  长安汽车动力研究院院长詹樟松：

  长安五国九地联动 打造研发体系

  ⊙记者 吴琼

  中国扶持自主品牌汽车的政策暖风，令各大车企摩拳擦掌推出自主品牌新车型。曾经因自主品牌项目亏损备受批评的长安汽车股份，如何迎头赶上？为此，记者采访了长安汽车工程研究总院副院长庞剑、长安汽车动力研究院院长詹樟松。

  记者：长安汽车自主品牌销量不低，但盈利状况不佳。长安汽车自主研发是真干还是玩虚的？目前总投资多大？

  庞剑：长安汽车研发投资超过国际水平。我们的研发投资约占总销售额的4.5%，国际平均水平为3%。“十一五”期间，长安汽车累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。“十二五”时期，长安汽车将继续投入300亿元用于科技创新，新增空气动力学、耐候试验、发动机性能试验、电磁兼容等试验检测手段，获取支撑全新平台规划、开发的能力。

  记者：长安汽车的研发模式是什么？

  庞剑：我们打造了“五国九地、各有侧重”全球研发体系。这也是长安汽车自主创新最核心的特点，通过开放式思维和全球化视野，整合、利用全球优秀资源。

  五国，即意大利、日本、美国、英国、中国；九地，即意大利都灵、日本横滨、美国底特律、英国诺丁汉、中国重庆、中国上海、中国北京、中国哈尔滨、中国江西。

  记者：为什么选择在四个海外市场设立研发中心，如何分工？

  庞剑：我们选择在意大利都灵成立第一个海外汽车研发中心，因为意大利是（汽车）造型最美的地方；2008年，长安日本横滨设计中心成立，我们看中的是日本内外饰和精致工艺；2010年，英国诺丁汉中心成立，主攻发动机及变速器的研发和制造；2011年，长安汽车美国研发中心在底特律成立，主攻底盘技术。

  记者：在节能环保大背景下，各大车企纷纷选择更适合自己的路线。比如日系选择了混合动力汽车。长安汽车未来的方向是什么？

  詹樟松：长安汽车有一个动力的自主品牌BlueCore，这也是长安比较引以为自豪的。BlueCore 的终极目标是实现“劲、净、静”，即动力强劲、干净（少污染或无污染）、汽车安静。所谓安静，并不指完全无声，驾驶时需要有正常的响应和互动。如果开车者踩下去一点响声也没有，通常感觉不会太好。

  在技术路线上，我们正从大排量发动机往小排量方向发展。