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  过去十年自主品牌售车1684万辆，2012年销售压力大增

  ⊙记者 宦璐 ○编辑 宋薇萍

  新华信汽车咨询公司近日发布报告称，在过去十年间，中国自主品牌车企共计销售1684万辆汽车，帮助中国提前进入千万级别市场。

  然而，据上海证券报调查，在鼓励消费政策退出，市场疲软，以及油价“破八”的影响下，自主品牌车企在2012年的日子将很难过，车企将不得不开始调整战略。昨日开始，首家车企发布业绩预亏公告。

  一汽轿车（000800）4月11日发布公告，预计公司一季度净利润亏损800万元-1500万元。这也是首则汽车整车上市公司披露的今年一季度业绩预亏公告。一汽轿车2012年一季度公司销售整车4.66万辆，同比降低34%。

  报告称，汽车市场竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销量减少、销售价格下降；同时，原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加，综合因素导致了公司收益能力降低。

  此前，比亚迪（002594）也预计，其一季度净利润同比下降65%-95％。

  2011年车企利润普遍下降

  自2011年开始，自主品牌进入寒冬。

  截至4月4日，共有9家国内上市汽车集团及乘用车企业、8家商用车上市企业公布2011年业绩“成绩单”。在以乘用车为主要业务的上市公司中，仅有上汽集团、长城汽车、吉利汽车和华晨汽车4家企业利润获得较大增幅，其余则普遍下降。其中，一汽轿车可能是受伤最重的。该公司年报显示，上市公司股东净利润2.17亿元，同比减少88.34%，净利润减少近九成。

  据新华信研究员向记者介绍，2011年开始，自主品牌遇到了前所未有的挑战。国家各项鼓励政策退出，直接影响以中低端市场为主要销售对象的自主品牌；2011年开始自主品牌的销量增长率及份额都呈现明显下降。2012年的情况同样不容乐观。“2012年开始，狭义乘用车市场总体进入增长率缓慢下降区间，特别是由于前两年低端轿车市场透支严重，自主品牌份额下降是必然。”该研究员这样预测。

  车企积极调整战略

  值得关注的是，今年自主品牌与合资品牌将在更多层面直接竞争。合资品牌向下竞争已经显现；三四线市场的竞争愈发明显，而自主品牌往上走的趋势也已明确。如吉利收购沃尔沃、奇瑞与以色列集团合资创立观致品牌，双双向中高端品牌进军。

  据全国乘用车联席会秘书长饶达介绍，吉利去年销售虽然仅增了1%，但较高档次的帝豪汽车品牌形象提高后，其销售增加47%至106676辆，占到集团总销量的25%。这使吉利去年的营业收入增长了4%，利润达15.4亿元，高端战略初步取得成效。

  同时，战略调整的另外一个思路则是积极布局海外市场。据奇瑞销售公司有关人士介绍，今年3月，奇瑞汽车共销售汽车58709辆，比上月增长35.8%，创下年内新高，其中出口达到12429辆，环比增长18%，对业绩贡献明显。