⊙记者 吴琼

  2012年，中国豪华车市场成为竞争最激烈的市场之一。为提高或保持市场占有率，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华车巨头各自出招；一直落后的日系豪华车企业，也加快了进军中国市场的步伐。

  豪华车争相推新

  今年春季，豪华车企不约而同在中国扎堆推新车。

  4月，丰田汽车旗下豪华车品牌雷克萨斯发力，推出豪华运动型轿车雷克萨斯GS 250、GS 350，共计两种排量、五款车型，售价52.7万元至83.9万元。本田汽车计划向中国引入全新进口SUV。据悉，今年11月，英菲尼迪JX有望登陆中国市场，排量为3.5L。日产汽车也不例外。今年二季度，日产汽车旗下的豪华车品牌讴歌RDX或将登陆国内市场。

  一向领跑中国豪华车市场的欧系豪华车企们，行动更为迅速。3月28日，一汽奥迪推出全新一代奥迪A6L，共计4个排量10款车型，售价从38.30万元至74.26万元。此前一周，梅赛德斯-奔驰在中国推出进口车ML，共计一个排量（3.5升）、两款车型，售价为89.8万元至99.8万元。宝马则于3月3日在中国推出国产X1，六款车型，售价28.2万元至49.8万元。

  日系追赶忙

  与德系豪华车相比，日系豪华车的市场占有率较低。记者获悉，丰田汽车、本田汽车、日产汽车均不满足这一现状，希望“十二五”期间能够扭转这一局面。

  雷克萨斯雄心勃勃地制订销售计划，今年计划在中国销售88万辆，同比增长563%。丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理野崎松寿表示，雷克萨斯将主打混合动力和小排量车型，今年6月全新GS的混动车型GS450h将正式引入中国市场。主管中国业务的雷克萨斯高级副总经理中岛健仁也指出：“在引进新产品的时候，主要遵循3个基本原则：一是小排量化；二是混合动力化；三是SUV车型。”

  雷克萨斯初尝混合动力、小排量车的胜利滋味。丰田汽车中国副总经理郎立新表示，2011年下半年，雷克萨斯推出混合动力入门级车型CT200h。今年3月，CT200h国内销量达1456台，混合动力车型已占据雷克萨斯当月销量的25%，远高于全年混合动力车型将占到雷克萨斯全年销量的15%的目标。此外，2011年底，雷克萨斯中国销量呈现大排量车型下降、小排量车型上升的趋势。其中，2.5升及以下的车型在雷克萨斯中国总销量的比重提高至47%，2.5升至3升车型的比例提升至24%；大排量车型则降到29%。

  英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示，今年将挑战50%的销量增幅。2011年，英菲尼迪在华销量为19075辆，同比增长超过60%。日产讴歌则表示，今年计划销售6500辆。