2022年的汽车业：

  你好！

  我生活在2012年。就是历史电影中多次出现的、地球末日的那一年。当然，电影只是电影，太阳照常升起。

  现在我在中国的首都北京，在2012年北京国际汽车展的现场。今天是车展开幕的第一天，正值北京的春季，室外满眼的绿色，展馆内也有绿色——强调节能和新能源技术的汽车们。对于十年后、二十年后的你来说，这些节能和新能源汽车或许只是小儿科吧！

  车展很热闹，甚至比同样有着A级车展之称的美国底特律国际车展、德国法兰克福国际车展、日本东京国际车展规模大许多。组委会说，这次北京国际汽车展的规模又创新高了，中国国际展览中心新、老展馆的全部室内展馆和部分室外场地都派上用场了，总展览面积约23万平方米，要展出车辆1125台。全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。

  场馆大了，该来的老大也多了。海内外的各大车企高层们，有空来的，全来了，没空来的，多因为忙着召开全球董事会和更重要的国际事务了。明天，2012年4月24日，海外就会传来中国汽车公司、汽车项目的消息。比如上海大众汽车、沃尔沃汽车。不少跨国汽车巨头们等待这一天，已经很久了。

  变化真快呀。10年前、20年前，几乎没人想象到中国汽车业能这样快速地奔跑。20年前（1992年），中国汽车销量首次突破100万辆，只有那些大胆的跨国车企们看好中国汽车市场，但也只是摸着石头过河；10年前（2002年），中国汽车年销量首次突破了300万辆。回想起来，2002年是中国汽车业腾飞的起点，这一年是中国加入WTO后的第一年，也是中国真正进入私家车消费时代的一年，更是首次出现量产车和国际市场同步的一年。

  过去10年变化这样大，未来10年预计也不会小。关于未来，我很喜欢通用汽车出品的上海城市景象动感电影《2030，行！》。影片展示了2030年的上海，人们已经掌握了新能源（氢燃料电池）汽车技术、车联网技术和汽车无人驾驶技术，氢汽车可以通过建筑外墙的轨道直接停在自家的阳台上、通过晒太阳来储存能量、所有车辆都能收到联网信号，甚至帮助危急的产妇平安生下宝宝；自动驾驶技术可以领着盲女自如地穿梭在上海这座大都市。在车联网技术下，汽车变得智能化，甚至会自己“思考”，人、车和道路间可以实时、有效交流，人们不必担心交通堵塞和交通事故的发生。

  我一直在想，2020年的汽车业会变成什么模样呢？随着油价近年持续上涨，中国私车消费者的用油压力加大了不少。如果能提前实现《2030，行！》的梦想，一切该有多好！我们不用担心油价、不用担心停车、不用担心拥堵。到时，自然不会有上海高达6万元的汽车牌照，和屡拍屡不中的北京汽车牌照。

  希望10年后，我再在北京车展上看这封信的时候，汽车成为我们美好生活的一部分，而PM2.5却早已是个不被提及的数字。

  吴 琼

  2012年4月23日 北京