上海航天汽车机电股份有限公司
2011年年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司全体董事出席董事会会议。
1.3 公司年度财务报告已经中天运会计师事务所有限公司审计并被出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司董事长姜文正、总经理左跃及财务负责人兼总会计师徐杰声明：保证年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况
2.1 基本情况简介
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2.2 联系人和联系方式
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§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
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3.2 主要财务指标
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3.3 非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位：元 币种：人民币
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§4 股东持股情况和控制框图
4.1 前10名股东、前10名无限售条件股东持股情况表
单位：股
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4.2 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
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§5 董事会报告
5.1 管理层讨论与分析概要
1、报告期公司整体经营情况
2011年，因受欧洲债务危机和国际贸易保护主义等多重因素的影响，光伏产业发展增速放缓，产品价格一路下滑。同时，受国家宏观调控、鼓励政策的退出等因素的影响，汽车行业的增速也明显放缓，公司主要产业的发展承受一定的压力，盈利能力减弱。
公司经营班子在董事会的领导下，带领全体员工，及时调整发展方向和经营策略，加强光伏产业终端市场布局，延伸光伏业务价值链；汽配产业通过清理整合，集中优良资产和优势资源，大力发展高附加值的汽车电子，新产品经多年孵化正逐步向产业化转化。
在证券市场低迷、光伏产业不景气的双重压力下，公司克服重重困难，积极推进非公开发行股票工作，并取得重大进展。公司还搭建了海外融资平台；完成了投资链三年清理整合目标；规范治理与风控工作在国内上市公司中名列前茅；战略规划与统筹建设、队伍建设、信息化建设、技术创新等工作也获得了不俗的成绩。
（1）跌宕起伏，光伏产业发展格局曙光渐显
受欧洲债务危机的持续影响，欧洲主要光伏市场国家的政策支持有所调整，国际光伏市场规模增长放缓，光伏产业发展跌宕。在此影响之下，企业数量的发展及产能规模的增长较快于市场增长，造成了名义产能过剩的情况，加剧了行业竞争，致使光伏行业产品价格下跌、企业盈利能力下降，形成了市场规模增长，行业景气度降低的局面。
但全球资源紧缺及日本核危机所带来的能源替代及环保减排的诉求更加强烈，作为可再生能源的重要组成部分，光伏产业逐步替代传统能源已是大势所趋。各国的政策仍然持续支持光伏市场的发展，全球市场规模仍保持增长。2011年国内光伏市场的新增装机容量约为2.9GW，同比增长558%，成为全球第四大光伏市场。
与此同时，我国政府出台的《关于完善太阳能光伏发电上网电价政策的通知》、金太阳计划以及“十二五”规划上调光伏装机目标等利好政策，加大了对国内市场的扶持力度，提振了产业信心。
1）点面结合，前端建设与后端销售相辅相成
公司完成了产业链适度规模的投资、建设，1500吨多晶硅项目已顺利投产，3000吨多晶硅项目已完成机械竣工，目前正进行低温氢化等技术改造，500MW电池片产能已形成，500MW组件生产线已顺利投产，公司光伏产业链顺利贯通。
内蒙古神舟硅业有限责任公司通过了国家工业和信息化部等部委组织的多晶硅行业准入申请，位列首批符合《多晶硅行业准入条件》的企业名单之列。
面对光伏产业暂时的困境，公司及时转向产业价值链附加值最高的后端电站建设，凭借国内外电站建设业务的顺利开展，以后端电站建设拉动前端销售，利用产业协同优势，提升整体抗风险能力和盈利能力，努力缓解因价格下跌带来的行业危机。同时，公司利用光伏产业低谷期的调整空间，继续加强技术研发，为光伏业务持续提供优质高效的产品。
2）创新发展，积极开拓优势资源共同助力
经过二年的努力，公司已在欧、美、亚、澳等地区有序布局，完成了意大利17.6MW、德国10MW光伏电站系统建设项目。同时，针对国外光伏市场需求增长放缓、国内市场兴起的局势，公司及时将市场开发方向从“以国外市场为主”调整为“国内外市场并举”，积极开拓终端市场；嘉峪关10MW电站EPC总承包项目已实现并网发电；在张掖、嘉峪关自建电站45MW；全年实现组件销售约180MW。
公司充分利用央企背景，与国内五大电力公司等数十家大型集团及地方政府签署了战略合作协议，与嘉峪关市和张掖市签署了达700 MW的光伏电站战略开发协议，为公司未来发展奠定基础。
（2）突破国界，高端汽配产业升级稳步推进
报告期，受国家汽车购置税优惠政策取消、原材料价格持续上涨，以及公司汽配产业整合调整、高端电子产品产业化尚未全面实现等因素的综合影响，公司高端汽配产业业绩下滑，但市场开拓成绩可喜。
为顺应全球汽配产业“安全、节能、环保、舒适”的发展趋势，公司明确了“电子化、模块化、系统化”的汽配产业经营策略，已逐步退出附加值低、盈利能力弱的汽配产品，集中优势资源大力发展高附加值的汽车电子产业，积极推进智能空调控制器、EPS等电子类、ABS产品的研发和产业化步伐，并取得了良好的阶段性成果。公司传感器项目已成为首家通过宝马公司PPAP审核（小批量试制客户认可）的非外资企业，生产线已通过宝马公司两轮复审，将进入宝马全球采购体系；同时，公司还获得法国PSA（标致）保险丝盒全球平台采购项目的配套订单，实现了公司汽配产品进入高端汽车全球采购体系的重大突破。
（3）发展喜人，军品配套民品领域齐头并进
作为“十二五”期间公司积极培育的新材料应用产业，近年来，在宇航领域取得了可喜的进展，为我国航天事业的发展作出了贡献。同时，公司积极拓展新材料在民用产业的应用市场，承接了德国福伊特公司高速列车前锥的全部国内订单，并获得了后续多个型号的列车前锥项目。
公司新材料应用产业的生产规模和应用种类逐年提升，并产生了较好的经济效益，报告期内营业收入和利润总额同比分别增长10.52%和44.57%。
（4）再接再厉，融资渠道产业发展顺利对接
为了抓住产业发展机遇，顺应行业发展趋势，进一步发展壮大公司的光伏业务，继2010年成功融资12.9亿元，报告期内，公司启动了非公开发行A股股票工作，拟募集资金不超过19.26亿元，用于光伏产业核心产能建设，搭建海外终端运营平台，以及加强技术研发。公司将以本次非公开发行股票为契机，提升公司光伏业务协同能力，创新光伏业务运营模式，加强产业研发力度，进一步凸现航天光伏产业综合竞争优势，从而提高公司在光伏产业发展中的抗风险能力和盈利能力，确保公司“十二五”战略目标的实现。
2012年4月，非公开发行A股股票申请已获得中国证监会发行审核委员会（证监许可[2012]480 号）核准。
公司新设投融资事业部，并建立了海外资本平台，加强对国内外的投融资管理，拓展公司融资渠道，保障产业发展与项目投资资金来源。
（5）日臻完善，基础管理优化方法推陈出新
随着公司产业规模的快速增长、区域市场的成功开拓，对经营管理水平的要求不断提高。面对新形势，公司理清管理思路，重点加强自身建设。在产业管理上以“扁平化管理”为指导思想，不断优化组织管理模式；在生产管理上采取“技术持续提升、工艺不断优化、管理日益精细”的策略，降本增效；在营销管理上根据市场发展特点，强强联合，积极拓展国内外市场。
（6）军民融合，技术储备研发创新支撑发展
公司以“在研一代、跟踪一代、探索一代”的航天军品研发思路加速技术储备，取得了积极成效。2011年，通过直接投入、政府资金支持、国家重点项目补贴等方式，公司（含合营企业）技术创新经费实际投入2亿元，为产业发展提供新产品和新技术支撑。新产品产值率达到69.3%，万元产值能耗下降10.54%。申请并获受理专利95项，其中发明专利28项；新增授权专利85项，其中发明专利4项；申请国际专利1项，完成软件著作权登记12项。
通过建设高效太阳能电池试验线、开展多晶硅工艺改进等措施，多晶硅合格率有较大幅度提升，多晶电池转换效率达到17%，单晶电池转换效率达到18.3 %。在获得国际国内PTL、CQC、金太阳、莱茵TUV、南德TUV、意大利Rina、美国UL、加拿大CSA、澳洲CEC列名、加州CEC列名、英国MCS、韩国KTL等系列认证的基础上，2011年，光伏组件通过巴西INMETRO、日本JPEC、UL/TUV大功率等新产品认证，为公司进一步开拓国内外市场奠定基础；同时，在高端汽配和新材料应用产业，EPS系统、无刷电机、发动机短舱、汽车轻量化结构件等项目的研发工作也取得了可喜进展，与同济大学合作开展的“新能源电动车关键技术研究”项目已完成了微型短程纯电动车样车的试制，在2012年4月北京车展上首次亮相。
（7）人才兴司，人力资源激励机制开拓创新
公司在下属企业实施以“分红权”为主的长效激励计划，调动分子公司管理层及核心技术骨干人员的积极性和创造性；在公司总部实施KPI考核，建立关键岗位胜任力模型，提高员工责任意识。已运行一年多的网络学院，切实提升了全员业务能力和文化素养。
公司引进的潘定海博士和宋文伟博士先后被列入中组部、国资委“千人计划”，各产业均有行业专家作为领头雁，他们带领的团队正为公司中长期技术研发能力的建设，新产品的研制和产业化发挥着重要的作用。
2、公司主营及其经营状况
（1）占营业收入或者营业利润10%以上的主要产品
单位：万元 币种：人民币
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（2）主要供应商、客户情况
单位：万元 币种：人民币
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(下转B63版)