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记者观察
年末战长沙 明年上海见
⊙记者 吴琼
5月2日,北京国际汽车展落下帷幕。严格来说,这已经超越了一场单纯的车展,浑不如美国底特律车展、日本东京车展那般以赏车为主,可谓看点多多。简而言之,三大秀——秀色、秀车、秀名嘴。
秀色,已经演变成一场争论。那些很勇敢的美丽模特们,占了许多内存,甚至有些喧宾夺主。无怪乎有些人开始抱怨,到底是看车,还是看以出位博眼球的车模?但是,掏出重金请这些漂亮姑娘的主们自有其如意算盘,借车模吸引观众,同时也得到高频次的曝光率,人气名气兼得,岂不美哉?
秀车,是全球国际汽车展的常态。与往届不同,本次车展上呈现多种特征。比如,各大车企纷纷拿出了节能与新能源汽车。当然有人是真枪实弹、准备大干快上节能与新能源汽车;但更多的企业只是应和主管部门,以示有意推进节能减排工程之决心。丰田汽车及其旗下的一汽丰田、广汽丰田,恨不能立刻实现混合动力核心零部件的国产化。又如,自主品牌汽车变得越来越多。参展车辆1100余辆,全球首发车120台,其中自主品牌首发车达84台。一汽集团高唱“红旗”归来,北汽集团举着“北京牌”而来,上汽集团一如既往地推动“荣威”、MG的大规模量产,东风汽车筹划自主品牌“双飞燕”飞入自主及合资企业旗下……
台上看美女、美车之余,别忘了听听跨国公司老大秀“名嘴”。在4月23日开幕的北京车展上,丰田汽车社长丰田章男一改过去的沉稳,以“亲,你好吗?”作为开场白。接受采访时,丰田章男的西装上挂着可爱的阿童木的头像。阿童木是“70后”熟悉的动漫人物,更是丰田“云动计划”的代言人;而另一位全球有名的“名嘴”——雷诺日产双料CEO戈恩——也风光无限,他大胆抛出欲跃入中国前三名的豪言,并详细道出具体方案:“2014年,我们将在中国正式生产英菲尼迪;目前我们正在扩大产能,从年150万提高到250万;如果中国的整体增长目标是5%-6%,日产就应该从目前的7.4%增长率提高到10%。”
高增长建立在好产品的基础上,也建立在新市场的开拓上。车展上,各大车企的高层都提及“渠道下沉”,这一次。不仅是“沉”到二、三线城市,甚至是四、五线城市;中部车市成为各商家争夺的重地。12月将举行的第八届中国(长沙)国际汽车博览会(简称长沙国际车展),声势浩大。组委会称,预计全球20多个国家、200多家企业、90余个品牌(包括顶级豪华品牌)参展,展车达650余台。这一切全因长沙是中部汽车消费重镇,2011年长沙机动车保有量突破114万台,平均每天的上牌量达到650台,增幅达15%。按这一增速,未来5年,长沙市的机动车数量将达到200万台。
12月战罢长沙,这些车企又将于2013年转战上海国际汽车展。真是一战才罢,又上战场,商场如战场,真的。