记者观察

年末战长沙 明年上海见

  ⊙记者 吴琼

  5月2日，北京国际汽车展落下帷幕。严格来说，这已经超越了一场单纯的车展，浑不如美国底特律车展、日本东京车展那般以赏车为主，可谓看点多多。简而言之，三大秀——秀色、秀车、秀名嘴。

  秀色，已经演变成一场争论。那些很勇敢的美丽模特们，占了许多内存，甚至有些喧宾夺主。无怪乎有些人开始抱怨，到底是看车，还是看以出位博眼球的车模？但是，掏出重金请这些漂亮姑娘的主们自有其如意算盘，借车模吸引观众，同时也得到高频次的曝光率，人气名气兼得，岂不美哉？

  秀车，是全球国际汽车展的常态。与往届不同，本次车展上呈现多种特征。比如，各大车企纷纷拿出了节能与新能源汽车。当然有人是真枪实弹、准备大干快上节能与新能源汽车；但更多的企业只是应和主管部门，以示有意推进节能减排工程之决心。丰田汽车及其旗下的一汽丰田、广汽丰田，恨不能立刻实现混合动力核心零部件的国产化。又如，自主品牌汽车变得越来越多。参展车辆1100余辆，全球首发车120台，其中自主品牌首发车达84台。一汽集团高唱“红旗”归来，北汽集团举着“北京牌”而来，上汽集团一如既往地推动“荣威”、MG的大规模量产，东风汽车筹划自主品牌“双飞燕”飞入自主及合资企业旗下……

  台上看美女、美车之余，别忘了听听跨国公司老大秀“名嘴”。在4月23日开幕的北京车展上，丰田汽车社长丰田章男一改过去的沉稳，以“亲，你好吗？”作为开场白。接受采访时，丰田章男的西装上挂着可爱的阿童木的头像。阿童木是“70后”熟悉的动漫人物，更是丰田“云动计划”的代言人；而另一位全球有名的“名嘴”——雷诺日产双料CEO戈恩——也风光无限，他大胆抛出欲跃入中国前三名的豪言，并详细道出具体方案：“2014年，我们将在中国正式生产英菲尼迪；目前我们正在扩大产能，从年150万提高到250万；如果中国的整体增长目标是5%-6%，日产就应该从目前的7.4%增长率提高到10%。”

  高增长建立在好产品的基础上，也建立在新市场的开拓上。车展上，各大车企的高层都提及“渠道下沉”，这一次。不仅是“沉”到二、三线城市，甚至是四、五线城市；中部车市成为各商家争夺的重地。12月将举行的第八届中国（长沙）国际汽车博览会（简称长沙国际车展），声势浩大。组委会称，预计全球20多个国家、200多家企业、90余个品牌（包括顶级豪华品牌）参展，展车达650余台。这一切全因长沙是中部汽车消费重镇，2011年长沙机动车保有量突破114万台，平均每天的上牌量达到650台，增幅达15%。按这一增速，未来5年，长沙市的机动车数量将达到200万台。

  12月战罢长沙，这些车企又将于2013年转战上海国际汽车展。真是一战才罢，又上战场，商场如战场，真的。