全面升级应对竞争

  海马汽车销售公司副总经理汤斯：

  全面升级应对竞争

  ⊙记者 吴琼

  在中国自主品牌阵营中，海马汽车是个异类。过去，它放着合资合作的好日子不过，一门心思走上了自主之路；三、四年前，它反常地减产了销量高增长的小排量轿车，转向中高级轿车；而2012年，经历过转型痛苦的海马汽车，迎来了中高级轿车、中高级SUV产品的全面开花。海马汽车销售公司副总经理汤斯信心十足地说：“海马的竞争力在于品质。自主品牌要想成功，必须实现从产品到平台到技术平、到营销的全面升级。”

  记者：海马汽车首款B级概念轿车——“曜”公开亮相。它是在海马汽车自主研发的B级轿车平台B11开发出的首款车。这是否意味着海马品牌对中高级轿车领域有更高的期望，未来也会推出更多的中高级产品？

  汤斯：近年来，海马汽车一直在进行转型，现在初步实现了从“中级车专家”到“家轿专家”的转型。

  虽然我们称“曜”为概念车，但它其实是接近量产的产品，预计明年将投放。当然，更多的海马新产品将进入换代，“十二五”末，我们会推出中型的SUV、偏商务的MPV。

  记者：合资品牌从中高级向下探，海马汽车及很多自主品牌却从经济型轿车向中高端发展。2010年至2011年，海马汽车终端单台平均价格从7.2万元增长到8.6万元。你们怎么看待竞争？

  汤斯：自主品牌2.0时代，竞争压力比前几年大。比如，中国汽车市场和国外市场有很大不同，中国汽车市场的成熟速度非常快，所以必须实现从产品到平台到技术、到营销的全面升级，否则肯定没戏。

  记者：中高级轿车的竞争白热化，你们可以说是在合资品牌的大市场中抢饭吃。“曜”有多大成功的把握？

  汤斯：我们认为，“曜”应该能够在B级市场占有一席之地。

  这个产品，我们酝酿很久了。其实早在我们讲品牌向上、做B级车时，就已经开始研发了。大约经历了三年的研究，我们才推出这款产品。未来的竞争是全面的竞争、越来越全球化的。单靠简单的规模效应和价格竞争，已经走到头。

  未来的竞争体现在两方面——这也是我们一直摸索的。第一，在推出“骑士”、“福美来”等车型时，我们也在寻找独有的、且接近于国际水准的设计语言；第二，从整个平台的角度分析，必须与国际同步，甚至有局部领先优势。比如说“曜”底盘上采用了前双叉臂后五连杆等整车车身安全技术，力图全面满足国内和国际标准。