⊙记者 吴琼

  抵达河北保定，已是5月18日凌晨。我知道这一行将很辛苦，从北京机场辗转至北京西站、踏上途经保定的火车时，已经没有任何坐票，只能挤在拥挤的行人道上、硬生生站一个多小时。

  愿意忍受，是因为觉得长城汽车值得。一个被同行看好的企业，应该有其独到之处。更何况这位同行是宁可沉默也不愿意撒谎的企业。2011年底，我曾问过广汽丰田执行副总经理冯兴亚最看好哪家自主品牌车企，这一问，没想到问出一个牛股。冯兴亚当时说：“短期看好长城汽车。”长城汽车在汽车技术上的巨额投资，引起了冯兴亚的关注。通常，规模不大的自主品牌车企选择仿求（俗称“抄袭”），极少如此切实地注重知识产权。

  在此之前，我对长城汽车的印象更多来自于其董事长魏建军。多年前，当众多汽车企业奔向新能源概念时，魏建军很清醒。他很明确地表示，只对盈利和市场负责，不会为迎合某些主管部门的不合理需求而盲目投资。在我看来，一个理智的掌舵人是保证企业准确驶向目标的重要条件之一。

  因此，在2011年底至2012年初的相当长一段时间里，但凡有人询问汽车股，我便会提及长城汽车。时至5月底，回头看看这半年的股海沉浮，不能不深叹冯兴亚彼时判断的准确。中国股市经历了一轮痛苦的调整，各大汽车类上市公司的股价表现欠佳，而长城汽车却一骑绝尘，股价领先于大盘见底，涨幅也远远高于上证指数及同行。12月6日，长城汽车在A股创下历史最低价10.23元，如今股价涨幅近70%，同期上证指数微涨2.7%。

  巧合的是，2012年5月采访另一位汽车零部件的专业领导者——固铂轮胎全球副总裁兼亚太区总裁曹克昌时，他也提到了长城汽车的竞争力。在他看来，敢于在欧盟地区叫板的中国自主品牌必须具有相当技术实力，长城汽车恰恰如此。曹克昌对长城汽车非常了解。一方面，固铂轮胎是全球越野轮胎大师，曹克昌是一名专家型领导者，而长城汽车主力产品恰在SUV市场。另一方面，固铂轮胎是长城汽车的零部件配套供应商。长城汽车严于律己，对合作伙伴也极为挑剔，最后反而成为固铂轮胎在中国高速成长期所期待的最佳合作伙伴之一。