⊙记者 唐子韬

  近日，在德国耶拿的洛希腾堡（Leuchtenburg Castle），一场关于16世纪中国沉船的展览正在举行。尼古劳斯·格拉夫·桑迪策尔（Nikolaus Graf Sandizel）是这次展览的促成者，也是葡萄牙海洋考古公司阿克奥诺塔斯环球公司（Arqueonautas Worldwide SA）的董事长兼首席执行官，该公司于2011年6月在印度尼西亚附近海域的海底，发现了一艘史上最大的明代货船。沉船残骸高达8米，位于海平面60米以下，距离海岸线约150公里。船上满载中国万历年间的青花瓷，据初步估计，这批瓷器共计70万件，价值4300万美元。然而一年之后的今天，它们仍沉睡海底。

  据桑迪策尔透露，关于这艘万历沉船的打捞，目前仍在等待沉船法定所有者——印尼政府的明确答复，希望能够在明年进行，预计这次打捞将会耗费约630万美元。他希望通过这次展览，向人们展示沉船的价值，同时也说明打捞它们将会是怎样艰巨的一项任务，提醒人们注意保存水下文物。

  据联合国教科文组织估计，世界各大洋底部的沉船约有300万艘，其中至少5万多艘沉船中保存着珍贵的文物与财富，有些沉船的历史可能达到千年之久。2001年，联合国教科文组织公约规定，“原地”保护是保存沉船的首选方式，这就意味着建造水下博物馆，而不是将文物打捞出来保存在陆地上的博物馆。

  对此，桑迪策尔有自己的看法。一艘沉船，就是一个“时间胶囊”，是“历史的窗口”，应该向所有人敞开。而且，随沉船长眠海底的文物，面临着多方面的威胁，例如拖网捕捞、石油勘探、近海管道和电缆安装等多方面的威胁，特别是各种非法打捞者的破坏。桑迪策尔在展览开幕时表示：“我们希望提请大家注意，这些珍宝正在以惊人的速度消失——如果10年内都不能动手打捞，那就太晚了。”

  洛希腾堡展览中展示了一些来自海洋的中国古代钱币，很多都是渔民打捞上来之后出售给游客的。有关专家警告，随着这种现象的频繁出现，我们将逐渐失去了追溯沉船历史的线索。同样的事情也发生在万历沉船上，桑迪策尔表达了自己的担忧：“万历沉船正面临非常严峻的局面——由于沉船遗址发现较早，它的确切位置已经不在是一个秘密——可能会遭到非法打捞者的严重破坏，抢救性打捞是唯一的选择。”