⊙记者 李小兵 ○编辑 全泽源

  高管“乌龙增持”引发的退市风波刚刚平息，就迎来了京威股份网下配售股份上市流通的日子。6月11日，是公司网下配售股份上市流通首个交易日，从市场表现看，持有1500万股网下配售股的股东们，连续2天表现出一副“稳坐钓鱼台”的样子。

  此次上市流通的配售股股东有15家，其中包括工银瑞信、易方达等诸多基金。这些机构各持有100万股。

  在二级市场上，京威股份也受到机构关注。公司3月9日上市，季报就显示至3月底已有7家机构或理财产品/计划入驻，而且，已经参与打新并获配相应股份的泰康人寿及国泰君安还在二级市场有大肆增持动作。

  “从市场来看，配售股股东如果在这个价位抛售对自身不利。”有私募认为，11日和12日，京威股份股价一直在20元/股的发行价上方窄幅运行，分别报收21元/股和21.13元/股，浮盈只有5%左右。但这较此前跌破发行价最低探17.2元/股的情形已经好了很多，也正是在跌破发行价期间，公司高管出手买入6300股引发了一场备受关注的退市风波。

  如今，退市风波的影响在机构看来已经彻底消除。此次，在公司配售股上市前，券商研究报告可谓密集出炉，海通证券、国金证券、平安证券等研报纷纷唱多，表示鉴于2011年公司对南北大众、奔驰、宝马的一级配套收入占比为75%，因此豪华车市场高增长将带动公司快速发展。看来公司豪车零部件配套能力受到肯定。平安证券称，根据中汽协数据，2012年4月公司主要配套车型销量同比增长24%，1至4月销量累计同比增长19%，特别是公司配套额最大的奥迪A6L(C6、C7车型）销量增长较快。并认为公司上市超募资金超过9亿元，为未来并购整合及合资合作提供强有力的资金支持，公司计划打造中、德零部件企业整合平台，通过对外并购整合及合资合作，提升企业竞争力，并打开快速成长通道。

  接下来就要看这些研报能否经得起市场的验证了。