⊙记者 吴琼

  上海车牌的低价时代很难再见。

  2000年1月起，上海实行国产车牌照额度无底价拍卖，其后沪牌拍卖中标价呈螺旋式上升趋势，但至今为止，上海有过多次捡皮夹子（拍牌）的机会。2001年1月、2002年底两次最低中标价为100元；在2007年底涨至5.6万元后，2008年1月、2月出现大跳水，最低中标价探至8100元。

  一旦上海实行新的拍牌制度后，上海车牌能否再现抄底的机会呢？很难！

  第一，供求决定价格。上海车牌一直呈现供严重小于求的局面，这完全不同于2001年、2002年。当时，中国私车消费刚启动，购车热情远不及当前。至于2008年从5万余元跌至8100元，则源于拍牌新政导致真正可供成交的需求减少。2008年1月，上海拍牌制度变革为“分段投标”，不少投标者和黄牛尚未摸清游戏规则，不少人因各种原因无法成功投标。

  第二，车牌的原料，说白了就是铁皮，铁皮不是稀缺资源，但车牌为什么是呢？因为主管部门控制车牌发放量。资源掌握者为何控制车牌？因为京沪两地主管部门都认为，汽车是导致交通拥堵的主要原因之一。既然无法控制整车企业生产汽车，那么不妨通过控制私车牌照来缓解交通压力。当然，近两年，汽车又被戴上另一个帽子——汽车尾气成为重要的城市污染源。

  在未找到更简便的控制方法之前，主管部门无法放松对车牌的管制。由此看来，在上海、北京等地，车牌仍将以稀缺资源的面貌出现，其价格居高难下也将成为一种趋势。至于上海将执行的拍牌新政，虽说或许可以在一定程度上消一消炒作的虚火，挤走那些黄牛制造的泡沫，但不能从根本上消除车牌供小于求的矛盾。因此，车牌价格势必继续沿上升轨道运行。