⊙记者 吴琼

  曾经扛着自主品牌大旗的奇瑞汽车正在痛定思痛，掀起前所未有的变革。记者获悉，酝酿两年后，奇瑞汽车战略转型规划将于今年定型，并将制定未来10年的品牌、产品规划方案。它眼中的竞争对手不再是吉利汽车、比亚迪汽车，而是上汽集团旗下的自主品牌车企（上汽乘用车公司）。奇瑞汽车高层称：“我们希望提升体系竞争力。在某些方面，对标甚至超越上汽乘用车公司。”

  销售公司改革先行

  分分合合，奇瑞汽车销售架构似乎回到原点。6月26日，奇瑞汽车宣布：“为整合销售资源，旗云汽车销售业务将并入奇瑞汽车销售总公司。”与此同时，奇瑞汽车销售总公司人事亦发生大规模变动。今年一季度方加盟的黄华琼，原担任奇瑞汽车品牌与产品规划的总经理助理，如今扛上了新担子——兼任销售总公司的常务副总经理。奇瑞汽车副总经理马德骥不再担任奇瑞汽车销售总公司总经理一职，转而负责公司质量工作，分管质量保证部；奇瑞汽车副总经理陆建辉接管销售，原旗云汽车销售公司总经理郑兆瑞被提升为奇瑞汽车销售总公司总经理。

  2010年，奇瑞汽车推行了多品牌战略，大幅调整公司组织架构，启动事业部制改革，设立了“开瑞事业部”(微车)、“威麟事业部”（商务车）、“旗云事业部”（经济型乘用车）和“动力总成事业部”。其中最引人注意的是旗云汽车，尽管同样是乘用车销售，旗云汽车却从奇瑞品牌（奇瑞汽车销售公司）剥离，成为一个独立的新品牌和事业部门，而其品牌从标识上却并未独立。

  针对旗云汽车事业部率先被整合一事，奇瑞汽车董事长尹同跃称：“旗云汽车销售业务并入奇瑞汽车销售总公司，目的是为奇瑞下一步的品牌和产品规划做准备。”据悉，随着销售架构的变化，奇瑞汽车将展开品牌瘦身行动。知情人士透露：“今年至明年初，奇瑞汽车将完成现有产品的梳理，制定1至2个品牌发展规划路线。大方向将是一个奇瑞品牌下另设1至2个子品牌。奇瑞品牌既是企业品牌也是产品品牌。”在未来一年至两年内，奇瑞汽车旗下五大品牌将掀起整合大戏。

  欲造体系竞争力

  “外界以为奇瑞汽车推倒重来，其实并非如此。在整个战略转型规划中，我们坚持‘两高’的方向不变，即高品质目标不变、品牌溢价目标不变。与过去不同的是，未来所走的品牌溢价之路，不同于过去贸然提升品牌之路。我们会根据自己的实力实现品牌溢价。”尹同跃解释道。

  据了解，曾任北汽福田副总裁兼品牌总监、上汽乘用车公司品牌与市场传播部总监的黄华琼加盟后，奇瑞汽车将对手定为上汽乘用车公司。知情人士透露：“（上汽乘用车公司对于奇瑞）可以说是老师，或者对手。在中国自主品牌车企中，上汽乘用车的公司的体系竞争力是最强的。这是决定企业未来能否持续发展的关键。鉴于所拥有的资源不同，奇瑞汽车无法全方位对标上汽乘用车公司，但某些方面将有望超越上汽乘用车公司。”

  据了解，奇瑞汽车希望从产品研发、质量提升、内部人才培育等多方面着手，实现提高体系竞争力之梦。在产品研发上，奇瑞汽车希望在夯实基础之余，培养后发优势，按照全球平台开发思路规划研发，以降低投资成本。

  奇瑞汽车开始车前所未有的硬抓品质，以至于内部员工已经叫苦不迭，而奇瑞汽车透露，未来质量管控将更严格。奇瑞汽车已经聘请了一位在宝马工作17年的专家（现已退休）从事质量管控的量化评估工作，详细制定每一阶段必须达到的质量量化标准考核指标。

  而对郑兆瑞的提升，则被认为是奇瑞汽车形成内部人才培养体系的关键一步。据了解，奇瑞汽车现任副总经理级别的领导均为上世纪50年代、60年代老将，或为早期创业团队成员，或为空降兵。此次人事变动后，郑兆瑞成为首位生于上世纪70年代的副总经理，且为在奇瑞汽车成长起来的年轻干将。知情人士透露：“郑兆瑞既有实战经验，开拓旗云业务时有创新之举；又是少有的眼界开阔的人才，他曾经在巴西主管过相关业务，了解海外运作。”