继上海、北京、贵阳之后，广州市推出汽车限购政策，与此同时，杭州、深圳、南京等城市也有此意向。汽车限购政策不仅仅会影响汽车销量，更重要的是，它将影响中国汽车消费格局。可以预见，未来一线城市将重演北京、上海豪华车称霸的局面，更多自主品牌车企将从一线城市转战二线城市，一线城市的经济型轿车经销商们不得不关门或转战中高级轿车、豪华轿车领域。

  ⊙记者 吴琼

  本已疲弱的中国汽车市场，再次被突然袭击。

  继上海、北京、贵阳之后，广州市推出汽车限购政策。记者获悉，一线城市限购将成为主流趋势，杭州正在着手研究出台汽车限购政策，深圳、南京等城市也有此意向。

  业内人士表示，一线及省会城市将会陆续推出汽车限购政策，这将影响中国汽车消费格局。未来一线城市将重演北京、上海豪华车称霸的局面，更多自主品牌车企将从一线城市转战二线城市，一线城市的经济型轿车经销商们或关门或转战中高级轿车、豪华轿车领域。

  限购令下

  两车企市值累计缩水超百亿

  6月30日晚9时，广州市政府发文称，自7月1日零时起实行汽车限购政策。在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。

  一石激起千层浪。7月2日，多家汽车公司股价应声而落，市值损失惨重。大本营位于广州的广汽集团，股价一度逼近跌停，收盘大跌7.92%，市值损失高达25.745亿元；上汽集团收盘大跌8.47%，市值损失约为133.45亿元。业内人士普遍预计，考虑汽车升级换代需求后，广州市汽车年销量将被腰斩。2011年广州汽车销量约33万辆。

  创为企业咨询有限公司总经理殷世银表示，广州汽车限购后，当地汽车销量大幅下滑已是必然趋势。这一点看看北京实行汽车限购政策后即知。据了解，2010年12月23日，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则。2011年，北京新旧车销量分别为40.35万辆和40.1万辆，同比下降56%和22.2%。如果考虑到新车销售中约8万辆来自2010年底的备案车，则2011年北京新车销量降幅更大。

  据了解，杭州市或将成为下一个汽车限购的城市，目前杭州正在研究汽车限购政策。殷世银推测，随着沿海城市、一线城市等交通拥堵状况加剧，越来越多城市将加入限购大军。

  自主品牌走麦城

  豪华车称霸主流城市

  限购令将改变中国汽车消费格局。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，更多自主品牌轿车、经济型轿车在北、上、广等城市将被边缘化，更多的汽车经销商们将转而经销豪华车、合资品牌汽车。

  江淮汽车高层表示：“在广州汽车市场上，自主品牌早已被边缘化。自主品牌年销量仅占广州总销量的15%左右。”殷世银亦证实：“未来自主品牌、经济型轿车的空间将会进一步缩小。看看早已实行限购政策的北京，就知道限购将如何影响广州汽车业。在北京，你会发现自主品牌的汽车越来越少、小排量的汽车越来越少，像长安铃木旗下的奥拓、奇瑞QQ、长安奔奔等在北京几乎绝迹。”与此相反的是豪华车的热销。2012年，北京的街头的豪华车越来越多，奔驰、宝马、奥迪已经不再惹人注目，宾利、保时捷随处可见。

  在自主品牌、小排量汽车生产商们相继退出北京、上海等主流市场之际，经销商们也掀起了炒整车厂鱿鱼之风。2011年至2012年，大批自主品牌、二线合资品牌经销店相继退网、关店。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖指出，2011年北京有11家汽车经销店关闭。来自中国汽车流通协会的消息显示，2011年3月，北京汽车4S店数量为578家，年底升至592家。净增的14家汽车经销商，多销售豪华及合资品牌汽车。宝马、奔驰、奥迪在北京新增3万平方米以上面积的旗舰店，沃尔沃、路虎、捷豹等品牌也加速在北京建店步伐。

  一汽丰田公关总监马春平表示，未来将帮助经销商寻找新利润增长点。殷世银则称：“按照北京的趋势，汽车经销商从重销售转为重服务。即使新车销量下降，一些保有量较大的经销商也可以通过售后服务找补回来。”