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  美补贴汽车业

  损失或达251亿美元

  ⊙记者 吴琼

  2009年起，美国政府对汽车行业实施巨额补贴援助，使得美国汽车业成功脱困。但日前美国财政部发布报告称，由于这些补贴，美国政府总损失或达251亿美元，高于预期。

  8月11日，奥巴马政府向国会呈递的报告显示，针对2009年对美国汽车业的850亿美元援助项目，将损失预期上调至251亿美元，比上个季度更新后的预期值增加33亿美元，增长约15%。其评估截止期为今年5月31日。

  但外界对此更为悲观，因为美国财政持有通用汽车股票的亏损相当庞大。截至8月18日，通用汽车股价已经跌至22美元附近。目前，美国政府仍持有约5亿股通用汽车的股票，以其总计495亿美元的援助计算，每股53美元为盈亏平衡点。因此，仅在救助通用汽车上，美国政府的亏损将超过155亿美元。

  业内普遍认为，未来两年美国汽车业增长将低于预期。LMC Automotive公司调低了美国汽车的年销量预期。LMC公司称，今年下半年起，美国经济复苏的缓慢程度将超过预期，故将2012年美国汽车销量预期从1450万辆下调至1430万辆；2013年的销量预期从1520万辆调低至1500万辆。

  新老朗逸同堂销售

  打造A级车新标杆

  A级车市场硝烟四起。上海大众首款自主研发的车型朗逸进入换代期。日前，上海大众全新朗逸上市，主攻A级车市场，并力图以高配置打破A级和B级车间的天花板，再造A级车市场的新标杆。上海大众高层表示，短期内新老朗逸两代同时上阵，目标月销量将超越老款朗逸。一旦上海大众完成这一目标，将助其在下半年重新夺回销量第一的宝座。

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  北京欲征拥堵费

  诸多城市或将跟进

  数据显示，北京市区城市道路里程6200余公里，如果按照每辆车占用6米长度计算，北京市区也仅能同时容纳100万车辆同时出行。然而，截至2012年5月底，北京汽车保有量已突破502万辆，其中私家车占七成。面对越来越多的私家车，尾号限行、征收高额停车费等措施显然已力不从心，北京市政府只能另想办法。

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