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美补贴汽车业
损失或达251亿美元
⊙记者 吴琼
2009年起,美国政府对汽车行业实施巨额补贴援助,使得美国汽车业成功脱困。但日前美国财政部发布报告称,由于这些补贴,美国政府总损失或达251亿美元,高于预期。
8月11日,奥巴马政府向国会呈递的报告显示,针对2009年对美国汽车业的850亿美元援助项目,将损失预期上调至251亿美元,比上个季度更新后的预期值增加33亿美元,增长约15%。其评估截止期为今年5月31日。
但外界对此更为悲观,因为美国财政持有通用汽车股票的亏损相当庞大。截至8月18日,通用汽车股价已经跌至22美元附近。目前,美国政府仍持有约5亿股通用汽车的股票,以其总计495亿美元的援助计算,每股53美元为盈亏平衡点。因此,仅在救助通用汽车上,美国政府的亏损将超过155亿美元。
业内普遍认为,未来两年美国汽车业增长将低于预期。LMC Automotive公司调低了美国汽车的年销量预期。LMC公司称,今年下半年起,美国经济复苏的缓慢程度将超过预期,故将2012年美国汽车销量预期从1450万辆下调至1430万辆;2013年的销量预期从1520万辆调低至1500万辆。
新老朗逸同堂销售
打造A级车新标杆
A级车市场硝烟四起。上海大众首款自主研发的车型朗逸进入换代期。日前,上海大众全新朗逸上市,主攻A级车市场,并力图以高配置打破A级和B级车间的天花板,再造A级车市场的新标杆。上海大众高层表示,短期内新老朗逸两代同时上阵,目标月销量将超越老款朗逸。一旦上海大众完成这一目标,将助其在下半年重新夺回销量第一的宝座。
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北京欲征拥堵费
诸多城市或将跟进
数据显示,北京市区城市道路里程6200余公里,如果按照每辆车占用6米长度计算,北京市区也仅能同时容纳100万车辆同时出行。然而,截至2012年5月底,北京汽车保有量已突破502万辆,其中私家车占七成。面对越来越多的私家车,尾号限行、征收高额停车费等措施显然已力不从心,北京市政府只能另想办法。
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