风向

  丰田宣布放弃大规模销售纯电动汽车

  ⊙记者 吴琼

  丰田汽车副会长日前表示，此前对市场情况做出了错误的解读，高估了电动车技术。2010年，丰田推出了eQ纯电动汽车，并计划每年销售额达到几千辆。两年后，丰田发现实现这个目标非常困难。续航里程、充电时间、成本过高等问题，都使得纯电动汽车技术尚不能完全满足消费者的需求。丰田汽车将重新把重心放在混合动力技术上，计划2015年前推出21款混合动力汽车。

  丰田否认10月在华汽车完全停产

  ⊙记者 吴琼

  据路透社9月26日报道，日本丰田汽车一位高层周三称，未来数周可能降低在中国的产量，以应对需求放缓。这位高层还指出，朝日新闻有关丰田计划10月份完全停止在中国生产汽车的报道“不实”。

  东风日产将暂停乘用车生产

  ⊙记者 吴琼

  据华尔街日报报道，日产汽车周三称，旗下在华合资公司已决定从周四起至10月7日暂停部分生产工作，原因是需求下滑。

  日产汽车和东风汽车集团股份有限公司共同组建的合资企业东风汽车公司（日产汽车和东风汽车集团各持有东风汽车公司50%的股权）本周四起将暂停乘用车的生产，此举旨在调整产量。

  汽车售后多项指标满意度触底

  ⊙记者 吴琼

  9月25日，中国汽车售后服务质量评价中心发布了《2012上半年汽车企业售后服务评价报告》。该报告中称，通过上半年对全国15座主要城市、超过2.5万车主的面访调查结果显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。其中，受访车主对工时费透明度、免费道路救援、客户关怀服务的反馈满意度不足一成。

  调查分析称，仅有5.3%的受访车主称，在新车购买第一年内使用过企业或4S店提供的免费道路救援，92.3%的车主认为当前道路救援服务的收费标准偏高；有93.6%的车主表示不了解工时费计算的方式。

  报告显示，当前汽车企业售后服务现状有两大发展趋势：一拿服务品牌搞噱头、博眼球；二是汽车企业售后服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为，如对易损件、伪劣配件的车主告知与讲堂培训，对于配件价格及工时费的公示明示，对于车辆故障处理、投诉处理及服务承诺的兑现。