⊙记者 吴琼

  与其他跨国公司换帅不同，通用汽车中国掌门人在最辉煌时离职。

  10月31日起，甘文维将正式辞别通用汽车中国总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官之位。原任通用汽车全球采购及供应链副总裁苏瑞博接任。

  这一年，57岁的甘文维迎来了其职业生涯的巅峰。2005年5月，墨斐离职后，甘文维就任通用汽车中国公司总裁兼总经理，负责通用汽车在中国地区的所有执行与协调工作。当年，通用汽车在华销量（66.54万辆）首次在中国市场打败大众汽车（57.09万辆，）夺得销量冠军。其后七年间，通用汽车在华销量攀升，年销量从2005年的56万辆上升至2011年的超250万辆，连续第7年成为在华销量第一的跨国汽车企业。

  对于通用汽车中国及甘文维，外界印象最深的是2009年。在金融危机打击下，通用汽车宣布进入破产保护。当外界疑虑通用汽车能否走出困局时，中国业务成了救命稻草。2009年，通用在华销量达182.6万辆，同比增幅高达66.9%。即使在中国车市上增速放慢的2012年，通用汽车仍然表现可圈可点。最新统计数据显示，2012年前九个月，通用汽车在华累计销量达208.18万辆，同比增长10%，创历史新高。

  甘文维谦称：“过去7年通用汽车中国取得的成绩，并不是我一个人的成就。”但事实上，甘文维一直身体力行地推进着本土化。与多数高高在上的跨国车企主帅不同，甘文维更倾向于倾听中国声音（包括经销商），更本土化。在任职的7年间，甘文维几乎每个月都会去经销网点考查，通过直接向经销商询问车型的销售情况，了解当地市场消费者的需求。据通用汽车相关人士介绍，甘文维跑遍了包括西藏在内的全国31个省份，调研超过220家经销商。此外，甘文维笑称，自己身上一直有CFO的基因，恪守“精打细算才能积累财富”的理念。金融危机后，甘文维常被发现坐在国内航线的经济舱里。

  作为主持跨国车企在华业务时间最长的总裁，甘文维的退休令人意外。今年8月初，通用中国宣布，甘文维升职、兼任中国、印度和东盟首席地区运营长。彼时，外界未料到数月甘文维即宣布退休。甘文维告诉上海证券报记者：“在一个岗位上呆得五年至六年，容易有思维瓶颈，缺少火花。我在中国工作了七年半，现在是好时机引进新理念，让新领导者带领通用中国走向新的辉煌。”他甚至半开玩笑地说：“我是澳大利亚人。澳大利人的生活方式就是，之前拼命工作，然后好好享受生活。”