⊙记者 吴琼

  在中国汽车领域，J.D. Power的研究主要涉及八个方面。

  第一项，中国新车质量研究(IQS)。J.D. Power亚太公司称，此研究依据中国新车质量研究衡量新车车主购车后2-6个月内遇到的问题。新车质量问题被清楚地划归为两大类—设计质量和生产质量（包括产品缺陷和功能故障）—分为八大类别：车身外观；驾车经历；配置、操控和仪表板；音响；娱乐设备和导航系统；坐椅；空调系统（HVAC）；车身内装；发动机及变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题（PP100）来衡量，分数越低，表明发生故障的频率越小，质量也越高。

  第二项，对于中国汽车性能、运行和设计的研究(APEAL)。该研究是根据汽车消费者的报告来评测新车在销售后2-6个月内其性能和设计在哪些方面最令车主满意和欣赏。这项研究经2007年重新设计后，涉及车辆的10大项近百种特性：车身外观；车身内装；置物和空间；音响，娱乐设备和导航系统；坐椅；空调系统（HVAC）；驾驶性能；发动机及变速系统；视野与行车安全；以及燃油经济性。

  第三项较为外界熟悉，即中国售后服务用户满意度指数研究(CSI)。2001年，J.D. Power亚太公司开始在中国进行这一研究，2009年重新设计。目前主要针对拥车12到24个月期间内的用户，考察他们在经销商处接受服务的经历和车辆维修时的用户满意度。用户整体满意度是根据经销商的表现来衡量的，CSI指数的总分是1000分。CSI分数越高，表明用户对授权经销商的保养和维修服务越满意。

  第四项为中国销售满意度指数研究(SSI) 。始自2000年，2008年重新设计，旨在衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度。研究指数基于客户在七个方面的感受经历，其权重因子旨在反映什么对中国驾车者最为重要，按重要性分别排序为：交车过程；交车时间；经销商设施；销售人员；书面文件；交易条件和销售启动。SSI总分为1000分。SSI分数越高，表明消费者对购车过程的满意度越高。

  第五项，对中国流失顾客的研究(ESS)。J.D. Power亚太公司称，这是分析顾客为何拒绝购买他们曾经考虑过的汽车。原因分成几大类，分别包括经销商和分销有关的因子；汽车特征和性能；价格和贷款问题；可靠性以及品牌声誉的影响。中国流失顾客研究通过分析消费者对特定车型的看法，提供用户的买车过程与购买行为之间关系的深层分析。中国流失顾客研究开始于2003年。

  第六项，针对中国经销商满意度的研究 (DAS)。该研究始自2009年，基于新车4S经销商店总经理的评价，了解他们对于汽车零售分销系统和汽车市场相关问题的态度以及想法，分析了一系列对于汽车厂商和经销商具有重要性的问题。经销商所处的市场环境正在发生着巨大的变化，他们希望从厂商获得支持和指导，DAS包含了应对这些问题所需要的信息。该研究反映了汽车4S店对其厂商的满意度。

  第七项，针对中国新车购买意向研究 (NVIS)，独立研究始自2009年。该项研究考察了将在未来12个月内购车的潜在在线顾客。研究针对市场上的汽车品牌和厂商，探求构成品牌形象，以及/或者能够吸引顾客的因子。NVIS研究分析了实际的汽车交叉购买模式，并且运用心理和人口特征来细分消费群，使得汽车厂商能够针对目标顾客群优化市场营销。

  第八项，针对中国车辆的可靠性研究。主要衡量新车拥车期超过一年的车辆可靠性，考察车辆的9个大类：车身外观，驾车经历，配置、操控和仪表板，音响娱乐系统，坐椅，空调系统，车身内装，发动机和变速系统。总体车辆可靠性是基于每100辆车出现的问题数(PP100) ，较低的得分表明较低的问题发生率和较高的长期汽车质量。