⊙记者 吴琼

  汽车下乡新政，千呼万唤不出来。

  记者获悉，商务部、发改委各拿出一套汽车下乡方案，目前财政部尚在考虑如何确定最终方向。相关人士指出，发改委方案获批的可能性较大。如果获批，那么汽车下乡的刺激力度将小于此前预期。

  自今年5月起，业内一直期待新一轮“汽车下乡”政策。在商务部召开的例行发布会上，新闻发言人沈丹阳称，是否重启汽车下乡以及与其他一些产品相关的促进消费的新政策，很多媒体在猜测，也有很多专家、部门、地方提出了促进消费的政策建议。这些政策建议有关部门还在研究中。

  据了解，工信部、发改委、财政部、商务部、公安部、工商总局、质检总局等部门参与汽车下乡政策的制定工作。有消息指出，发改委、商务部各自拿出一套方案。但商务部的方案刺激力度更大。外界盛传，新一轮汽车下乡政策将补贴范围扩大至1.3升以下小排量汽车和重型卡车。

  2009年，中国推出汽车下乡、汽车以旧换新的补贴政策。国家投入50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车给予一次性财政补贴；2010年初，国务院第91次常务会议决定继续实施汽车下乡政策，汽车下乡政策得以延长一年，直至2010年12月31日方停止执行。

  另据知情人士透露，发改委制定了一个较为谨慎的刺激汽车消费方案，仅将商用车列入补贴范围。这一方案是在考虑农民需求后作出的。目前，农民对微型客车、小排量乘用车的需求并不大，而商用车需求相对更大。且后者更利于刺激农村经济。据悉，在对两套方案权衡后，财政部更倾向于发改委提出的方案。

  中国汽车工业协会秘书长董扬表示，如果重启汽车下乡政策，那么希望是长期作用而非短期作用。如果仅仅是临时性的下乡政策，那么干脆就算了；如果有长期的政策，那么不仅对今年的汽车产销是好事，对国民经济也是好事，对整个经济转型升级也是好事。