⊙见习记者 王莉雯 ○编辑 全泽源

  注入了优质资产的四川路桥开始展现出强劲的市场竞争力。公司近期有望获得逾100亿元的公路建设大项目。

  近日，四川省交通厅公示了巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程土建施工招标中标候选人情况，四川路桥及其相关控股公司获得该高速公路7个标段中5个标段的第一候选人资格，从该公路总投资176亿金额分析，四川路桥有望从中分得逾100亿的BOT大单。

  记者昨日查阅中国采招网此前招标公告发现，巴中至南充至广安（川渝界）高速公路设计全长约208公里，估算总投资176.44亿。本次土建施工招标拟设7个标段，工程内容包括了路基、路面、隧道灯，计划工期为30个月至36个月。本次四川路桥及其相关控股公司获得TJ1、TJ2、TJ3、TJ6和TJ7五个标段的第一候选人资格。

  值得一提的是，本次四川路桥中标TJ1和TJ2标段的正是此前公司刚刚收购的大股东铁投集团100%控股的路桥集团，其主营业务为路桥施工和路桥BT/BOT业务。

  公开信息显示，本次招标项目以BOT模式（Build－Operate－Transfer）方式建设。行业分析师指出，采用BOT模式，建设资金由项目业主自筹和商业银行贷款筹集，不仅要考量候选人的项目融资能力，也是在考量其在同行业中的竞争力优势，因为在公路建设技术不断普及的未来，采用BOT模式建设，招标人会更加看重施工企业的融资能力和竞争力。

  而本次项目招标针对7个标段也分别提出了不同的“硬件”要求。从最严苛的要求来看，投标人近3年（2009-2011年）年平均完成营业额30亿元以上等。

  对照之下，公司的“硬件”条件则有过之而无不及。公司在2009、2010和2011年分别实现营收31.60亿元、45.81亿元和67.16亿元。

  该分析师还指出，在重大项目中采用BOT模式，也实现了双赢的局面。一方面，可以大大缓解政府当前财政支付的压力；另一方面，像此类BOT项目毛利率远远高于竞争性项目，可达15%以上，净利率可达8%左右，一旦合同兑现，则将为施工企业未来的业绩增长提供充分保证。

  据悉，截至6月30日，公司在手合同547亿元，足以满足公司近2年的发展，由公司投资的两条高速公路内威荣BOT 项目、自隆BOT 项目以及铁投集团投资的两条高速（巴广重及叙古）均有望在年内开工，四条高速公司总投资391亿元，且均为高毛利率项目。若本次招标公司如愿以偿，公司中长期业绩增长将再添重要砝码。