随着城镇化推进及宏观经济企稳，建筑及铁路基建行业已触底回暖，多家公司订单较为充足。有专家表示，未来20年中国建筑行业还有望保持较快的速度增长

  ⊙记者 陶君 周桓 ○编辑 全泽源

  昨日，记者采访多家建筑类、铁路基建类上市公司获悉，随着城镇化推进及宏观经济企稳，建筑及铁路基建行业已触底回暖，多家公司订单较为充足，并预计明年情况将好于今年。原建设部专家表示，未来20年中国建筑行业还有望保持较快的速度增长。

  建筑类上市公司订单多

  11月29日，宁波建工公告中标7.4亿元工程，公司股价连拉两个涨停。根据宁波建工公开资料统计，截至11月29日，公司今年已经新承接工程总额超过了103亿元，超过2011年新承接业务量。对此，该公司董秘李长春表示，这一方面是因为有些建筑项目具有惯性，前几年就立项而目前招标。另外，建筑行业有回暖迹象。他坦承，现在政府项目一般以BT形式招标，公司今年新接订单有25%左右为BT项目，而这个比例往年不超5%，这需要公司具有较强的资金实力和风险管控能力。

  今年来，中国建筑订单也较为充足。接近公司高层的人士告诉记者，我国各地方大型基建投资仍处于增长态势，而地方政府越来越看重与大型央企的合作，后者具备资质背书且有着强大的资金和技术实力。

  公开信息显示，中国建筑一至三季度建筑业务新签合同额达6750亿元，同比增长11.1%；新增土地储备598万平方米，期末土地储备达6337万平方米，足够公司未来两到三年的发展。公司一知情人士告诉记者，凭借着强大的技术实力和政府人脉，中国建筑目前几乎垄断了各地方“超高楼”的建筑承包合同。

  宏润建设副总兼董秘赵余夫表示，公司明年或许有能力承接更多的BT项目。

  某公司独立董事、原建设部相关专家解读，中国未来经济发展的机遇主要来自新型城镇化，这已经是中外共识，中国目前城镇化率只有50%左右，今后20年每年还可提高1%的比例。另外，中国人口也有可能保持增长到2030年左右，总体来说，建筑行业还有20年的大好发展机遇。过去20年，中国建筑行业以年均18%以上的速度增长，未来20年，也许还可以保持比较快的速度增长。

  他还分析，中国建筑行业周期一般为8年左右，大约是“4年增长，2年难受，2年好转”，2011年以来，建筑行业都比较“难受”，从这一点来说，预计今年底到明年上半年，建筑行业应该可以见底。

  铁路基建巨头业绩可期

  据中国城市轨道交通协会相关专家介绍，到2015年，全国城市规划交通总投资将达1.2万亿元。到2020年，将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。无论对于铁路基建商还是设备商预计将迎来一场盛宴。

  接近中国铁建高层的人士表示，今年公司的业绩确定会有增长，明后年的业绩将会稳定增长。他预测未来几年铁建领域的市场大概维持在5000亿到6000亿，并且企业市场份额稳定，主要被“双寡头”瓜分。按照官方统计口径，目前中国铁建的市场份额大约占到了45%，中国中铁的市场份额基本与中国铁建持平，其余极小的份额被中建、中交、中水电等另外几家央企占据。

  上述人士告诉记者，城市群的崛起使得“路外”（非铁道部项目）业务份额不断扩大，之前来自铁道部的项目份额一度逾50%，但目前下降到了40%多，他本人预测未来这个比例会继续下降。

  中国南车董秘邵仁强称，在技术上南车已经做足了准备。11月30日，中国首列时速200公里和谐号CRH6型城际动车组在南车青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。邵仁强表示，时速200公里和谐号CRH6型城际动车组是为满足我国区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具，填补了我国轨道交通客运装备领域的一项空白。

  中国南车首席技术专家、中国南车四方股份公司副总工程师丁叁叁告诉记者，城际动车组可以快速高质量地完成中短途城际和城市群内部大量旅客的输送任务，它是一种全新的技术平台产品。如果轨道交通建设对高铁车辆的需求为0.7辆/公里，城际动车组的需求将达到1.6—2辆/公里。按照中科院调研的保守估计，未来30年，仅国内对城际动车组的车辆需求就高达45000辆。

  除了深耕国内市场，央企在境外的“走出去”项目预计会带来额外的业绩增长。