焦点

  大众中国公关业务的不专业，不断引发事端。最近一次发生在11月底，恰好发生在大众中国负责公关与传播的副总裁人事变动的一个月左右。这不仅仅是巧合。看似不大的公关事件，却可能将德国大众在中国30年积累起来的严谨专业的形象，变成被大众娱乐的滑稽模样。大众中国难道要从严肃的汽车界，跳进绯闻不断、故事不断的娱乐圈？

  这一切，应该令大众中国及更多的企业警惕、反思——在这个信息以秒速传至全球的时代，任何出自公关的不慎言辞，都可能给整个企业的形象带来危机。

  ⊙记者 吴琼

  大众中国总裁海兹曼先生刚一上任，就遇到了一件不大不小的娱乐事件。本应花更多时间关心大众汽车的中国业务，海兹曼却不得不腾出不少时间处理这场公关风波。网上流传的《大众公关门，给海兹曼先生提个醒》一文，侧面揭示出大众汽车中国公关方面长期以来存在的重大问题。

  当抱着“天将降大任于斯人”的使命感来到中国的海兹曼先生遇到这种娱乐事件后，他新官上任的三把火，或许也被兜头一盆浑水灭个差不多了。与此同时到来的还有头痛不已，因为向来严肃认真、只习惯和正事打交道的德国人，实在缺乏和娱乐圈打交道的经验。

  或许因为这是一个娱乐时代，一个围观时代。一件很小的事，就足以发酵成一件塌天大事。弄不好，德国大众在中国30年积累起来的严谨、严肃、认真做事的公众形象，在中国大众眼中将逐渐变得滑稽。大众中国有可能从严肃的汽车界，跳进绯闻不断、故事不断的娱乐圈。

  所幸这件事已有了转圜，大众中国似已度过了一场公关危机。

  但如何防止类似公关危机的出现，却值得海兹曼先生思考。

  风起于青萍之末。

  令人难以置信的，其实是这场公关危机的演变过程。

  中国一次大型车展上，某跨国车企展台，因中国化、环保化，让许多参观者颇有好评。一位好事的媒体记者将此@给了大众中国原负责公关和传播的美女副总裁杨美虹女士。

  然后，杨美虹女士在她以官方身份——大众中国副总裁认证的微博上，糗这家当时被广受赞扬的车企，说有人曾披麻戴孝到该车企的展台上闹事。

  被糗车企的相关人士非常恼火——同行相轻也不至于到这个地步，想找女副总在微博上理论。而该车企的副总知道后关照下属：同行间不能这样做。这位副总还补充了一句：如果那家公司连副总都这个水平，这家公司也差不多了。

  一语成谶。

  像中了魔咒一样。这位副总的话音未落，大众中国就接二连三地出现了一些风波。

  先是今年3月一汽大众新车上市活动，彼时身为大众中国负责公关和传播副总裁的杨美虹在活动间隙接受记者采访，谈大众汽车DSG的缺陷问题，且告知记者，大众汽车已明确提出了三个解决方案。之所以未进行召回，因为主管部门认为第三套方案即可解决问题。

  此事让一汽大众非常不爽。本来，新车上市活动就想树立一个好形象，但作为客人的大众中国负责公关和传播的副总裁却大谈与新车毫不相关的缺陷问题，这不是指着和尚骂秃子吗？

  此事更让大众中国不爽。关于DSG的缺陷问题正在紧急协商、解决中，值此敏感时机，身为公关和媒体传播的副总裁，理应做出积极解释，但她却擅自将部门建议的方案向媒体公布，直接影响了此事的妥善解决，影响了公司利益，有牺牲公司利益、将公司推向负面、将个人树为正面形象的嫌疑。

  到这里，故事并没结束。

  不过这次就像军事上的“翻边战术”，不爽的人换了个个儿。

  大众汽车进入中国之初，中国业务究竟怎样搞更好，不是很有底，采取了各个山头各自发挥主观能动性的策略，这有点像红军时代，鄂豫皖、湘赣边，各自独立作战。但到了解放战争年代，已具备了全国一盘棋条件，也应该到了全国一盘棋的时候，各自为战的局面就结束了。

  所以，今年大众汽车开始了有限度的收权。首先是派大众汽车集团董事会成员海兹曼来当大众中国的总裁，既提升了大众中国的地位、反映了中国市场对德国大众重要性的提升，也反映了大众集团将中国业务更多地融入大众集团全球战略的希望。然后又委任了一位新的负责品牌形象的大众中国副总裁。这样一来，原来负责公关和传播业务的副总杨美虹，一夜间，责权被削去了一半，而且被削掉的又是更被看重的公关业务，变为仅负责企业社会责任的副总裁。

  大众中国应该检讨一个问题：公关是什么？

  公关就是让自己隐在后面，当“无名之辈”，让该亮相的人亮相，让该出彩的事出彩。

  公关就是让自己的一言一行都能代表公司，成为公司的形象代言人，不仅面对消费者是如此，面对同行也是如此。

  公关就是遇到公众良知和公司利益冲突时，能以公众良知面对上级，而在大众面前能平衡公司利益和公众良知，在秉持公众良知前提下，维护公司品牌形象。一个不爱自己的人不懂得爱别人，同样，一个连自己的品牌形象都不知维护的人，怎会懂得行使社会责任？