⊙记者 吴琼

  自主品牌吉利汽车再次卷入海外收购传闻。吉利汽车持股19.97%的英国锰铜公司进入破产保护程序后，吉利汽车再次海外抄底，参与全资收购英国锰铜竞标。一旦成行，吉利汽车将一举三得，既解决英伦品牌现存的股权问题，为英伦品牌海内外布局扫清障碍，又在国际出租车市场占据一席之地。

  因生产英国出租车而闻名的英国锰铜公司终于走到破产的边缘。10月，英国锰铜公司称，所生产的TX4出租车因为转向故障进行召回，需要巨额资金。因无力承担巨额召回费用及多年亏损，英国锰铜进入破产保护程序。普华永道会计师事务所成为英国锰铜的破产管理人，全权处置召回、资产出售或融资问题。

  12月，多次拒绝增资锰铜的吉利汽车，突然空翻多。有消息称，经过周密商议后，吉利汽车决定全资收购英国锰铜，即收购英国锰铜80.03%的股权。业内猜测，吉利汽车需要出资约2400万元，方能实现这一目标。但对此，吉利汽车新闻发言人杨学良表示：“我们确实参与竞标了，但只是全资收购竞标者之一。在最终结果出来前，吉利汽车将不会发表意见。”吉利汽车从冷眼旁观到拟全资收购，原因复杂。其一，制约英国锰铜的最大技术障碍或将解决。英国锰铜称，和伦敦交通局、出租车司机协会等部门进行紧密协作后，已经找到解决TX4出租车转向故障的方法；其二，吉利汽车正在重新定位国内三大品牌，如果收购英国锰铜，将有利于英伦品牌的重新定位和发展。杨学良此前表示，英国锰铜的优势有二，悠久的品牌，以及对于国际出租车市场的了解。这些都是吉利汽车未来海外布局最关注的要素。

  英国锰铜和英伦品牌有着密切关系。2007年，吉利汽车意气风发地抄底，成为英国锰铜第二大股东。看中英国锰铜技术和英国销售渠道的吉利汽车，迅速在中国组建了上海英伦帝华公司。该公司注册资本金为5340万美元，吉利汽车持股51%，华普汽车持股1%，英国锰铜持股48%。按照当初的规划，英伦帝华将两条腿走路，一边为英国锰铜代工生产出租车、出口至英国，一边希望消化吸收锰铜技术、推进自主品牌建设。吉利汽车进行战略转型后，确立了三大子品牌——全球鹰、帝豪、上海英伦，分别象征着“时尚、激情、梦想”“豪华、稳健、力量”与“经典、英伦、贵族”。

  但三大子品牌中，英伦销量居末位。今年11月，吉利汽车当月销量达51282辆，同比增长15%。帝豪、英伦、全球鹰的销量分别为16947辆、14323辆及20012辆。即使在吉利汽车技术研究院，英伦样车也不及全球鹰、帝豪抢眼。目前，吉利汽车有意加快英伦新车推出力度，今年11，英伦旗下三款新车SC3、SC6和SC7-6AT同时在上海上市。其中SC3推出1.3升排量四款车型，售价从4.08万元至4.78万元；SC6推出1.5升排量三款车型，售价为5.38万元至6.08万元；SC7-6AT推出的两款车均搭载1.8升DVVT发动机，售价为7.59万元至8.59万元。按照规划，2013年上半年，英伦品牌将推出SC3、SC6和SC7三款新产品。