□美国联邦航空管理局（FAA）当地时间16日发布紧急公告，要求停飞所有波音787执飞的航班，这是34年来美国采取的首例类似举措。

  □17日，欧洲、日本和印度方面也陆续宣布停飞波音787客机。波音方面称，正配合客户、监管机构和调查当局，并将采取一切举措确保安全性，使787飞机重上蓝天。

  ⊙记者 王宙洁 ○编辑 毛明江

  起火、漏油、冒烟……对于乘坐波音公司787梦幻客机的旅客而言，他们的行程在最近一段时间变得惊心动魄。全日空执飞的梦幻客机在16日因电池起火而紧急迫降，这成为该种类型客机遭遇的最新一起事故。上周，已经有多起类似事故发生。

  当地时间16日，美国联邦航空管理局发布紧急公告，要求停飞所有波音787执飞的航班，直至航空公司证明该飞机使用的锂电池是安全且合规的为止。这成为34年来美国采取的首例类似举措。

  FAA上一次下令某一机型全部停飞是在1979年。当年调查发现，道格拉斯DC-10机型存在机翼受损问题，随后FAA撤回了对该机型的安全认证并下令停飞所有该机型飞机，停飞令一个月后才被解除。

  17日，在FAA发布公告后，欧洲、日本和印度方面也陆续宣布停飞波音787客机。印度航空监管机构表示，波音787客机何时重新投入使用尚不清楚。欧洲航空安全局也表示，欧洲将暂时停飞波音787客机。

  日本国土交通省17日表示，将停飞波音787梦幻客机，并且不能确定波音787梦幻客机将停飞多久，在恢复梦幻客机飞行方面将与美国FAA保持协调。全日空和日本航空这两家世界最大的波音787飞机用户，已经停飞了机队中所有这种所谓的梦幻飞机，此举给该机型的形象造成了迄今为止最大的打击。

  波音方面称，正配合客户、监管机构和调查当局，并将采取一切举措向客户和航空旅客确保787飞机的安全性，使787飞机重上蓝天。

  波音787飞机于2011年末投入商业运营，其标价为2.07亿美元，但该项目却因成本超支和延迟数年而备受困扰。

  波音787梦想飞机电池生产商日本GS汤浅公司则表示，已经派出技术专家前往对16日在日本紧急降落的全日空787飞机，所发生的问题进行调查。GS汤浅发言人中野宏治17日称，该公司需要找出，飞机在日本紧急迫降是因为电池有问题，还是整个电气系统出了问题。

  评级机构穆迪警告称，FAA要求停飞787飞机，是个不利信用的事件，但目前应该不至于影响到评级。停飞令或带来运营和财务压力，造成更多的延期交付，影响未来的订单情况。

  在FAA公布声明后，波音股价在16日盘后时段下跌2%至72.75美元。而在17日的日本股市交易中，梦幻客机供应商股价表现疲弱。梦幻客机电池制造商GS 汤浅股价大跌5%，生产机翼的三菱重工业下跌0.2%，为梦幻客机供应碳纤元件的Toray工业公司下跌2%。