■国际头条摘要

  创历史纪录

  今年全球失业人数将超2亿

  国际劳工组织（ILO）1月22日发布的年度报告预测，今年全球失业人数将将上涨510万人，总数超过2.02亿人。如果ILO的预测属实，全球失业率将创历史最高纪录。不过路透社昨日报道称，ILO每年都会下调失业数据，因为随着放弃找工作的人增多，这些人不再被归为失业者。2008年至2010年全球失业人数就比最初的估计值减少1000万至1500万人。

  报道援引ILO执行主任萨拉扎尔的话说，失业人数最终下降大部分是由于人们不再找工作。“面对经济危机和长期失业，这些人放弃希望，决定不再找工作，因而不被计算为失业人员，但却更加心灰意冷。”路透社翻阅此前ILO修正后的数据显示，自2007年金融危机开始前夕至2012年末，全球失业人数增加2800万，同期3900万“心灰意冷”者退出劳动力市场。

  分地域看，今年发达经济体和欧盟地区失业率将达8.7%，东亚为4.5%，东南亚和太平洋地区、南亚分别为4.5%和3.9%，拉美和加勒比海地区为6.7%。以上地区失业率均将比2012年增长0.1个百分点，北非和撒哈拉以南的非洲地区失业率分别为10.3%和7.5%，与2012年的水平相当，中东地区失业率则将达到全球最高的11.1%。

  BBC还注意到，过去一年中24岁以下青年人的失业问题最为严重，这一年龄段有近13%的人没有工作，也没有参加学习或培训。

  电池问题

  只是梦幻客机冰山一角

  两周来波音787“梦幻客机”遭遇的燃料泄漏、电池燃烧等问题，只不过是冰山一角。22日出版的《财富》杂志披露，大量问题隐而未现。“过去，波音把客机生产外包但保留对设计的严格控制，如此可确保其他公司生产的零件能够完美匹配，然而787的制造偏离了这种方式。”报道称，为了节约资金并加快推向市场，波音把787客机60%的设计和制造外包，从而把投资向供应商转移。这样一来，各供应商（比如机翼或向发动机、辅助系统提供电力的电池供应商）将利用自己的方式进行设计和生产。此前，尽管波音认为供应商与自己一样信守质量承诺、能够满足紧迫的交货截止日期。但事与愿违，787至少七次错过截止日期且预算超标。

  此外，787是碳纤维而非铝制造，这意味着机身应该较轻、舱内湿度较高，可改善乘客的空气质量。利用碳纤维还意味着波音对这种材料的飞行性能没有现成经验，因此难以设计软件预测如机翼在飞行期间如何固着。2009年波音内部人士称787的电子和环境控制系统有很多问题。

  这些问题将继续令波音付出大量代价。彭博社估计，为赔偿航空公司因787停运而丧失的业务，波音公司须拿出5.5亿美元。

“赖账者的国度”

  1800年代，奴隶主们大量向海外投资者借贷，许诺棉花可以为他们创造更高回报。可是预期落空，奴隶主们选择集体违约。1850年代，铁路建设中出现了最早的抵押债券（以沿线土地为抵押），海外投资者蜂拥抢购，最后却血本无归。历史不断重复，1997年，当击鼓传花的鼓声停止，华尔街的银行家们逃离债权人的视线，递交破产申请，游说政府救援。道琼斯通讯社专栏作家日前刘易斯在MarketWatch撰文指出，虽然美国的国债从来不曾违约，但就其他债务而言，美国确实是有着不光彩的违约传统。去年9月，他出版了一本题为《赖账者的国度》专著，悉数1700年代以来的历次危机悉数收录，这让外国债权人深深怀疑美国是否还会偿还自己的债务。

  “我们确实拥有超级才能，比别人更擅长推销糟糕透顶的债务。”尼尔森说，“这是一种美国式的天赋。我们可以兜售布鲁克林大桥，甚至可以兜售那些我们还没有拥有的西部土地。”就算奥巴马总统发誓：“我们绝不是一个赖账的国度”，但尼尔森斩钉截铁：“美国毫无疑问就是一个赖账者的国度。”