⊙垣融

  一场中部腹地的争夺战已经打响。

  继上海通用在湖北武汉建厂，一汽大众日前亦传出将在武汉建厂。一旦南北大众、通用汽车形成从华东至华中的区域辐射效应，将重构跨国车企及本地汽车集团势力的地理格局。

  不妨先瞧瞧旧有的版图。

  车企势力版图，与车企建厂地密切相关。通常销量最大的区域，即为工厂所在的省市及周边城市。传统意义上分析，东北地区是德系品牌的主场，一汽大众、华晨宝马均落户于东北；华北地区是德系品牌及日韩品牌的共同主场，北京奔驰、一汽丰田、北京现代等企业落户于此；华东地区由美系品牌及德系品牌共同把控，是上海通用、上海大众发家之地；华中地区多为法系品牌把控，雪铁龙进入中国20年，其在华合资企业为东风标致、东风雪铁龙；西南地区是美系品牌（长安福特）的主场，但如今德系（一汽大众）开始渗入；华南地区是日系品牌的主场，东风日产、广汽丰田均在此处。

  车企势力版图，如果以中国汽车集团划分，也有明显的地域特征。上汽集团、东风汽车集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团排名居前，其总部分别位于华东、华中、东北、西南、华北、华南地区。一直以来，在各自归属地域有着很强的影响力。随着这些中国汽车集团与外资合作，纷纷在总部所在区域组建了合资公司，并完成了本土化生产的布局，从而成功抢占了地缘优势。

  而这幅旧车企地理版图正在被重写。

  以大众为首的德系，开始抢夺更多蛋糕。依靠东北、华北及华东市场的辐射能力，南北大众在全国市场都取得了骄人战绩。在夯实了东北、华北及华东市场后，德国人战略重心发生变化。其一，战场拓展至西南、华南，与美系、日系争江山。大众在西南的成都及华南的佛山分别成立一汽大众新工厂；其二，押宝中部的武汉、长沙。2012年，上海大众进入湖南长沙设立工厂，这意味着德国人下一步即将抢占中部市场。日前，坊间传闻一汽大众将在武汉江夏设立新工厂。

  有眼光的并不止大众汽车。继西部后，中部成为各方势力虎视的要地。美系领军企业上海通用已经在武汉建厂；不少自主品牌也开始在湖南长沙等地建厂。粗略统计，仅湖北地区已经有上海通用、东风日产（未来国产英菲尼迪）、东风标致、东风PSA、东风雷诺多家企业驻扎，相邻的湖南省更是有包括广汽长丰、广汽菲亚特、北汽株洲分公司、北汽福田长沙汽车厂、湖南吉利等公司。

  为何这些车企竞相涌向中部建厂。相关学者表示，以武汉为例，武汉集中了汽车生产资源，且是最有增长潜力的汽车消费市场，还拥有物流优势。其一，武汉处于长江和京广线交汇的节点，地理位置极其优越。由于辐射效应强，武汉生产、运至其他城市的物流成本较低；其二，武汉是中国的高校聚焦地，有着人才优势；其三，总部位于武汉的东风集团，在多年发展后，已经在武汉形成了较为完善的汽车配套设施。其四，随着中国汽车消费升级，武汉等中部城市的汽车消费需求大增。

  随着中部版图大争夺，法系将成为受影响最大者。与此同时，随着更多的车企进驻武汉，东风汽车集团的压力倍增。退，则传统区域势力辐射实力进一步弱化；进，则需要稳、准、狠。如何是好？于是，2013年将成为东风汽车集团最“忙”的一年。2013年，东风雷诺合资公司将成立的消息传出，未来将落户武汉，以加强本地化优势。未来，东风日产生产豪华车英菲尼迪、东风汽车将和沃尔沃（卡车）合资、东风汽车集团是否重组福汽集团、东风PSA是否发布合资自主品牌，或许都将在2013年揭开谜题。

  （作者系业内资深人士）