⊙记者 朱方舟 ○编辑 阮奇

  出于自身战略调整，中国交建及下属公司拟“忍痛割爱”，将所持振华物流集团有限公司（下称“振华物流”）近37%的股权拱手相让。值得一提的是，此番挂牌的门槛颇高，中交系对意向受让方提出“为持续经营5年以上的A股上市公司或其全资子公司”等一系列苛刻要求。

  天津产权交易所日前发布挂牌公告，中交国际（香港）控股有限公司（下称“中交国际”），公开挂牌振华物流11.68%股权；中国交建和中交一航局第四工程有限公司（下称“中交一航局”）分别出让所持振华物流12.49%、12.61%股权。

  中交一航局、中交国际均为中国交建的下属子公司，在本次转让完成后，将不再持有振华物流股权。而中国交建在本次转让后的持股比例将降至25%。

  振华物流成立于1993年，股东方为中国交建和中集集团，拥有全资及控股子公司、合资公司46家，在天津、青岛、上海、北京等地建立了分公司，在全世界80多个国家拥有互为代理网络。

  经过几番股权辗转，振华物流目前变身中外合资经营企业。其中，中海集运的全资子公司SPEEDIC ENTERPRISE CORP.以38.22%的持股比例成为公司第一大股东；中国交建紧随其后，持股比例为37.49%；中交一航局和中交国际分别持股12.61%、11.68%。原股东均表示放弃行使优先购买权。

  据相关人士透露，振华物流的业绩很好，2012年实现净利润逾2亿元，“公司是一块随时可以上市的优质资产。”

  该人士告诉记者，中国交建本次出售振华物流部分股权是出于自身战略调整的需要、处理非主营业务资产，此外亦是为振华物流觅得战略投资者。由于本次出让价格高达4亿元，为了不给接盘方造成过大压力，中国交建只得分步出售所持股权，公司将于日后继续转让所持振华物流另外25%股权。

  值得一提的是，中交系对意向受让方提出一系列苛刻要求：首先，意向受让方须为在境内注册并持续经营5年以上的国内上市公司（A股）或其全资子公司；其次，意向受让方或其控股股东应具有良好的财务状况和支付能力，须连续3年盈利，注册资本应不低于10亿元人民币且2011年度净资产不低于20亿元人民币；最后，项目为捆绑转让方式，即意向受让方须全部受让该标的本次挂牌转让的全部股权（中国交建所持12.49%股权、中交一航局所持12.61%股权以及中交国际所持11.68%股权)，不得拆分。

  对此，上述人士毫不避讳地表示，由于转让金额较大，转让方已与一两家上市公司进行初步洽谈，并锁定了潜在的意向受让方。