⊙记者 黄世瑾 ○编辑 邱江

  随着上市公司业绩预告发布高峰的到来，今年将面临“披星戴帽”窘境的上市公司渐次浮出水面。截至昨日，根据2012年业绩预告情况，已有逾20家公司在2011年净利润为负的情况下，预计2012年继续亏损。根据新的上市规则，这些公司将直接被施以退市风险警示（即冠以“*ST”）。其中，既有中国远洋、二重重装这样的大型央企，也不乏如亚星化学这样的地方国资龙头企业；此外，部分中小板公司也未能幸免，其中包括多家上市时曾被寄予厚望的公司，如超日太阳等。

  在这些将面临“披星戴帽”的公司中，就已公布的2012年具体亏损数字而言，国内重型装备制造龙头企业二重重装是“亏损王”——预计亏损28.5亿元，远远超过第二名韶钢松山18亿元的预计亏损额。二重重装就此解释称，受全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓等因素影响，重型机械行业仍处于周期低谷；下游行业投资需求不足，公司主导产品订单量及价格大幅下滑，导致全年产销量及营业收入大幅减少；收入规模的下降，影响公司固定费用的消化能力；产品投料期主要原材料价格仍处高位，能源价格刚性上涨，公司产品成本处于较高水平，销售毛利大幅减少；同时，资产减值损失大幅增加，带息负债继续增加，财务费用增加。

  此外，从二重重装三季报中不难看出前期高额投入对公司业绩的影响。在建工程相比期初增加23%，为在销售不佳的情况下维持运转，公司不得不增加借款，导致短期借款相比期初大幅增加67.65%，从而给公司财务费用带来沉重的负担，同比增加43.99%至3.37亿元。

  事实上，多家央企都面临为前期高额固定资产投入“买单”的局面。尽管还没有明确亏损情况，但中国远洋亏损总额超过二重重装应是大概率事件。中国远洋近日已发布公告，预计公司2012年净利润将出现大幅亏损。参照公司2011年104.49亿元的巨亏以及2012年前三季度64.03亿元的亏损，市场人士认为其2012年全年亏损额或在百亿元上下，甚至有超过2011年的可能。

  与二重重装类似，中国远洋在航运景气年度也经历了大规模扩张，只不过当时购置的船舶等资产如今却成了过剩运力。中国远洋去年半年报显示，上半年仅固定资产折旧额就计提了近18亿元，当期还有54.36亿元的在建工程转为固定资产。另据三季报，公司三季度末短期借款、长期借款较期初分别增加了97.8%和36.6%，前三季度财务费用13.46亿元，较2011年同期的1.77亿元增加6倍多。雪上加霜的是，2012年全年BDI指数平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6%。此外，燃油及相关成本也居高不下。同属航运业的长航凤凰在去年前三季度亏损6.29亿元的情况下，也预告2012年全年将延续2011年的亏损。

  中航黑豹的亏损与固定资产规模同样有关。继2011年亏损5697万元后，公司预计2012年将继续亏损4800万元至5800万元。公司表示，2012年国内商用车市场整体下滑，公司产品销量、营业收入也出现下滑；由于销量降低，公司固定成本不能摊薄，导致成本上升，公司产品毛利率降低。此外，由于子公司在建工程转固，利息支出需费用化，导致财务费用同比增加。

  同为重卡配套企业的石油济柴则预计2012年将出现2600万元至3000万元的亏损。公司表示，由于大中型发动机市场需求低迷，营业收入略有下降；同时，公司受成本费用上涨及产品结构调整等因素影响，生产经营处于亏损状态。

  中小板、创业板公司的主营业务与经营模式更贴近当前的经济转型，也就更容易受到突然转变的经济形势的影响。近日陷入偿债风波的超日太阳在1月18日公布了2012年业绩预告，预计将出现9亿元至11亿元的巨亏，相比2011年5478.88万元的亏损额大幅增加。据其分析，2012年下半年，银行开展对公司的收贷，导致公司四季度出货量远低于预期，经营状况的严重下滑导致公司2012年度正常经营损失达3亿-3.5亿元。同时，由于光伏行业整体的不景气，公司对客户的应收账款计提了大笔的坏账准备，对存货、机器设备和电站资产计提了减值准备，上述资产减值损失合计约6亿-6.5亿元。