瞄准中国收购兼并机会

  通用欲谋销量提升75%

  ⊙记者 吴琼

  通用汽车正虎视中国兼并机会。记者获悉，通用汽车计划联手中国合作伙伴，加快在中国的并购步伐。按照规划，通用汽车计划收购一些生存艰难的中国车企，以将2015年在华销量提升至500万辆，较其目前销量提高75%。

  中国主管部门正在制定扶持兼并重组的政策。日前，工信部发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，推动整车企业横向兼并重组。鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

  通知明确规定了强制退出的条件：“对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理（新建企业除外），要求其整改、尽快满足准入条件。特别公示期间，不受理有关企业的新产品申报。被特别公示的企业经考核符合准入条件的，取消特别公示，恢复受理其新产品申报。特别公示期满后，未申请准入条件考核或考核不合格的企业，暂停其《公告》，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。”这一通知甚至列出低产销的数量标准：“不能维持正常生产经营的企业是指连续2年年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的生产企业。”

  一位自主品牌汽车企业的高管尖锐地表示：“中国有不少不盈利的汽车企业。从经营角度看，不盈利的企业就是垃圾。”据不完全统计，目前中国有约1300家各类车辆生产企业，其中不少企业多年来一直处于停产或半停产状态。随着收购兼并的力度加大，这些企业或将逐步成为优势企业收编的对象。郑州日产总经理郭振甫表示，如想控制增量、优化存量，最直接有效的途径就是推动车企间的兼并重组。

  事实上，在该通知出台前，一些有实力的车企已经开始跨区域兼并重组。不少车企高层称，“由于准生证难求，所以通常走收购兼并之路——收购一家当地汽车企业，较为容易获得在当地异地建厂的资格。”以上海通用汽车为例，其第四大整车基地落户于湖北武汉，总投资70亿元，2014年建成投产，规划年整车产能为30万辆。知情人士透露，在收购武汉一家专用车厂后，上海通用汽车方获得武汉新工厂的准生证。

  但不少车企高层反映，跨区域兼并重组难度较大。广汽集团总经理曾庆洪表示，由于企业所有制和区域管理等问题，没有哪一家企业会主动被整合。进行跨区域的整合时，会更多受到来自地方政府的干预。业内人士表示，如有一系列配套措施紧随出台，或将缓解跨区域兼并重组难的问题。倒逼机制，将引发壳资源大幅贬值，从而加快重组进程。

  一旦整车企业加快兼并重组后，将有助于早日实现主管部门的蓝图。按照规划，至2015年，中国前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3－5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。而事实上，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年，销量排名前十强企业的销售量已经占汽车销售总量的87.3%。