——访全国人大代表、营口港集团、营口港务股份有限公司董事长高宝玉

  阳春三月，轻风送暖，万物复苏，一年一度的全国“两会”如期在北京召开。已经连任三届全国人大代表的营口港集团、营口港务股份有限公司董事长高宝玉利用会议间隙，就资本市场广大投资者关心的话题接受了笔者的专访。

  十年磨砺宝剑锋

  2002年1月，股份公司刚刚上市时的营口港，货物吞吐量只有区区3千万吨。在而后的十年里，伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。2012年营口港的货物吞吐量突破了3亿吨；集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱，2011年突破400万标准箱，2012年完成480万标准箱。港口总资产由十年前的54亿元，到2012年上半年已达到645亿元。十年间，港口的总资产增长了11倍，货物吞吐量增长了10倍，营口港也成为了全国沿海发展最快的港口之一。

  十年来，不论是面对突如其来的全球金融危机，还是渤海湾几十年未遇的罕见冰灾，不论是市场竞争风云变幻，还是困难重重风险不断，营口港始终坚持用科学发展观统领港口生产建设。在2007年吞吐量首度突破亿吨，成为全国第10个亿吨海港后，仅用三年的时间就又突破了两亿吨，两年后的2012年又跃升到3亿吨，在全国港口排名上已升至第9位。集装箱吞吐量从2006年的100万标准箱起，以每两年增加100万标箱的速度增长，2008年200万，2010年300万，2012年480万标准箱，成为了全国集装箱疏运大港，内贸箱量排名东北各港之首。

  在港口发展上，营口港积极坚持为区域经济发展建设做好港口设施配套。区域经济建设需要什么样的码头，我们就建设什么样的码头，需要多大的泊位，就建设多大的泊位，需要哪种功能，就增加和完善哪种功能。辽宁是钢铁大省，为保证矿石进口和钢材外运，营口港建有一个20万吨级、一个30万吨级大型深水矿石专用码头和同时能够靠泊8艘5万吨级船舶作业的钢材专用码头。沈阳经济区是国家级装备制造业中心，我们就建设了起重能力分别为350吨、600吨的大件设备专用码头，配备的门机起重能力也是目前我国港口码头之首。此外像粮食专用码头，原油、成品油、汽车等专用码头，都是针对区域经济发展的需要而建的，建成之后就投产，投产之后就创效，有效地满足了区域经济发展的需要。

  随着东北区域经济的发展，适箱货种与日俱增。营口港大力发展集装箱业务，建设了生产规模、管理系统都处于全国先进水平的集装箱专用码头，并在腹地中心城市建立了十几个陆港场站，开通了营口港第一条国际客箱班轮航线、第一条东南亚外贸航线和全国第一条南北集装箱天天班航线。内贸集装箱吞吐量连年排名全国先进行列。40多条集装箱班列辐射东北全境及内蒙古，为满足区域经济发展需求，有的班列开到了大企业的厂区车间，2010年，营口港集装箱海铁联运总量排名全国第一。

  为适应区域经济对外开放不断扩大对保税业务的需求，营口港在港区码头前沿建立了保税物流中心，以提升客户的利润空间。2010年操作量领先全国同类保税物流企业。

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