⊙邓璐

  经历1月的高增长后，今年2月乘用车销量开始回落。来自各大整车企业、经销商的信息显示，单月销量下降主要受春节长假影响，2月实际工作日仅17天。综合前两个月累计销量分析，乘用车市场仍保持较快增长，其中德系领跑（见图3、图4）。

  2月，中国乘用车销量为111.19万辆，环比下降35.56%，同比下降8.34%。从乘用车品种市场表现来看，四大类品种均较1月下降；但与2012年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）保持较快增长，基本型乘用车（轿车）降幅略高于行业，交叉型乘用车下降最为显著。2月，基本型乘用车（轿车）销售75.01万辆，环比下降36.84%，同比下降9.43%；多功能乘用车（MPV）销售7.76万辆，环比下降32.64%，同比增长84.74%；运动型多用途乘用车（SUV）销售15.78万辆，环比下降34.44%，同比增长13.56%；交叉型乘用车销售12.64万辆，环比下降30.58%，同比下降38.02%。

  今年前两个月，中国乘用车累计销量为283.74万辆，同比增长19.53%，这远远高于2012年同期水平（2012年前2月累计销量同比下降）。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）增速总体稳定，运动型多用途乘用车（SUV）增速超过50%，多功能乘用车（MPV）由于企业车型调整原因同比较上年增长较快，交叉型乘用车降幅较上年同期明显加大。1-2月，基本型乘用车（轿车）销售193.75万辆，同比增长19.18%；多功能乘用车（MPV）销售19.28万辆，同比增长1.5倍；运动型多用途乘用车（SUV）销售39.86万辆，同比增长50.22%；交叉型乘用车销售30.85万辆，同比下降23.69%。

  按照国别划分，各大品牌表现不一。其中德系表现突出、日系降幅最大、中国品牌销量也开始回落。2月，中国品牌乘用车共销售47.80万辆，环比下降36.04%，同比下降9.09%，占乘用车销售总量的42.99%，占有率比上月下降0.32个百分点，比上年同期下降0.35个百分点。此外，日系品牌销量环比大幅，其余海外品牌降幅超过20%；与上年同期相比，日系降幅超过40%，德系、韩系和法系品牌增长较为明显。2月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售22.08万辆、13.18万辆、13.40万辆、10.58万辆和3.92万辆，分别占乘用车销售总量的19.86%、11.85%、12.05%、9.52%和3.53%，与上月和上年同期相比，日系品牌市场占有率呈一定下降趋势，其他国外品牌呈不同程度增长，其中德系品牌增长更快。

  2月，中国品牌轿车共销售21.74万辆，环比下降39.32%，同比下降7.90%，占轿车销售总量的28.98%，占有率比上月下降1.19个百分点，比上年同期增长0.48个百分点；德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售19.37万辆、10.17万辆、11.99万辆、7.87万辆和3.65万辆，分别占轿车销售总量的25.82%、13.56%、15.98%、10.49%和4.87%。与上月相比，上述国外品牌销量均呈明显下降；与上年同期相比，日系轿车降幅最明显，美系略降，其他国外品牌各有增长，其中德系轿车增长超过10%，市场表现明显好于其他国外品牌。

  1-2月，中国品牌乘用车共销售122.53万辆，同比增长20.81%，占乘用车销售总量的43.18%，占有率较上年同期增长0.46个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售54.88万辆、35.58万辆、33.83万辆、26.89万辆和9.37万辆，分别占乘用车销售总量的19.34%、12.54%、11.92%、9.48%和3.30%。与上年同期相比，日系乘用车是销量唯一下降的一个，其他国外品牌保持较快增长，其中德系、韩系和法系乘用车增长更为显著。

  1-2月，中国品牌轿车共销售57.56万辆，同比增长27.09%，占轿车销售总量的29.71%，占有率比上年同期增长1.85个百分点；德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售48.26万辆、27.52万辆、30.62万辆、20.55万辆和8.57万辆，占轿车销售总量的24.91%、14.20%、15.80%、10.61%和4.42%。与上年同期相比，日系轿车销量降幅接近20%，其他国外品牌呈较快增长，其中德系品牌销量同比增长达到43.50%，远高于其他国外品牌。