淡市看

  热展

  场馆内各大车企热秀产品，场馆外汽车消费市场让人警惕。如果说2011年的上海国际汽车展正好踏在中国汽车市场高增长的一极，那么，2013年的这一届，则正好在放慢增长一极上。

  不过，车企的参展冲动依然高涨。据了解，本届上海国际汽车展参展面积创下新高，全部17个室内展区、28万平方米的面积，超过1000款的各类汽车产品。渐变的是中国汽车消费拦路虎增多。随着各大城市相继限行、中国环保压力的加大，悲观者开始看淡中国汽车市场。

  ⊙记者 吴琼

  中国车市步入低增时代 车企乐观应对秀车展

  与2011年举办的第14届上海国际汽车展相比，正在举办的第15届上海国际汽车展备受考验。与2011年的大好形势相比，2013年不少车企相继感受到中国汽车市场的寒意。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2010年中国汽车产销量分别达1826万和1806万辆，同比分别增长32.44%和32.37%；但两年后，这架高速增长的马车进入小步前进时代，2012年汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。

  在增长幅度的巨大悬殊下，关于中国汽车市场未来的争议四起。盖世汽车网CEO陈文凯坦言：“2011年，相当于中国车市增长黄金期的末期。”目前中国汽车市场正面临诸多压力。第一，目前汽车消费容量最大的一线城市，相继举起或筹划限牌、限行，这在一定程度上制约了当地的汽车消费需求。在北京、上海、广州推出限牌政策后，不少自主品牌车企已经明显被边缘化。一位经营自主品牌的经销商集团高层称：“在北京卖车，主要是形象工程。如果仅依靠北京这家4S店，我们肯定无法维持生存。目前，公司的主要精力放在北京周边城市，我们在这些地方设有销售网点。”

  与外界的担心不同，不少车企高管仍表示看好中国汽车市场。当被问及“中国汽车市场的最高年销量为多少”时，上汽集团董事长胡茂元称：“中国汽车市场最高年销量有望达到3000万辆至3500万辆。”

  鉴于对中国市场增长的预期，各大车企相继推出扩产规划。大众汽车CEO马丁·文德恩称：“未来数年内将在中国新建7座工厂，至2018年在华整车年产能将提升至400万辆。目前，大众汽车在中国共有12座工厂。此外，2013年至2015年,大众汽车集团将在新工厂、新产品和新技术方面投资大约502亿欧元，其中98亿欧元将用于提升中国市场的产能。”

  另外，此前有消息称，通用汽车计划在2015年前将在华年销量提升至500万辆，同比增长约75%。

  名酒变“民酒” 豪车退官场

  新风向，正以前所未有的威力影响着中国高端消费品市场。继高端白酒、名包消费退潮后，豪华车或将成为下一个受影响者。曾经受益于公务车消费的各大豪华车品牌，纷纷筹划接招，以继续实现在中国的高增长。

  高端白酒成为豪华车的前车之鉴。随着限制三公消费政策的落实，中国高端白酒相继滑铁卢，生产高端白酒的企业股价大跌，高端白酒价格亦一跌再跌。在今年春季的糖酒会上，中低档次的白酒摇身变为市场主角，取代了往年高端白酒的江湖地位。二、三线白酒品牌的参展面积较往届扩大，一线白酒品牌也纷纷将黄金位置留给了旗下的中端白酒产品。究其原因，三公消费瘦身，影响了高端白酒消费。据不完全统计，高端白酒约一半的销量来自于政务和商务消费。

  这股冷风，正从高端白酒吹向了中国豪华车市场。2013年，全军和武警加强军车管理，更换新式军车号牌从严。经中央军委批准，全军和武警部队将从5月1日起统一使用新式军车号牌。其中一项规定为，非装备的奔驰、宝马、林肯、卡迪拉克、大众辉腾、宾利、捷豹、保时捷、路虎、奥迪Q7等，一律不得使用军车号牌。在号牌网络管理系统车型库中，只设置军队编配的车型，豪华车型无法办理行车执照。

  尽管公务消费退烧，豪华车企业仍然加注中国市场。第一，在本次车展上，多家豪华车品牌推出全球首发、亚洲首发车型。其中，顶级豪华车玛莎拉蒂在此次车展上进行全新四门运动型豪华行政轿车Ghibli的全球首发；宾利“飞驰”在上海车展进行中国首发；第二，德系三大豪华车企业已经采取了应对措施。宝马、奥迪相继推出入门级豪华车，以求打造“品价比”（即豪华品牌、中级车价格）优势。目前，两大豪华车品牌纷纷推出最低价26万元以下的国产入门级新车。其中，以日前上市的奥迪Q3为例，售价最低探至28.5万元。

  中国自主兵团扩军 合资车企竞推自主品牌

  一股自主潮，正袭向中国汽车市场。今年的上海国际汽车展，除传统自主品牌车企奇瑞汽车、江淮汽车等大秀自主产品外，合资车企也不甘示弱地推出自主品牌。

  在本届上海国际汽车展上，合资自主品牌增新军。华晨宝马旗下的“之诺”、一汽丰田旗下“朗世”等合资自主品牌亮相。广汽丰田也推出首款合资自主的电动概念车。此前，北京现代已经推出合资品牌“首望”，广汽本田推出自主品牌“理念”，上汽通用五菱则推出自主品牌“宝骏”。

  在合资车企竞相跻身自主军营之际，“根正苗红”的自主品牌车企开始加快发展步伐。上汽自主品牌在加大中高端产品推进力度的同时，将盈利放在了重要位置。上汽集团执行副总裁陈志鑫表示：“2013年，上汽集团乘用车自主品牌计划销售24万辆汽车，实现利润5000万元。”2012年，上汽集团乘用车自主品牌实现了“年销量20万、销售额200亿”的双突破，夯实了自主品牌中高端市场领先地位。在反思多年后，奇瑞汽车推出了全新的品牌战略，通过聚焦优势产品实现突围。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃表示，奇瑞汽车将主打一个品牌，推出两个系列的全新产品线。北汽集团董事长徐和谊表示，“至2015年，北汽集团自主品牌乘用车产销量要达到50万辆至70万辆。2012年，北汽集团自主品牌乘用车销量约6.6万辆。”

  在接受记者采访时，北京汽车股份销售有限公司总经理刘宇表示：“自主品牌汽车面临天时、地利、人和的大好发展时机。”不少车企高层正密切关注政府官员扶持自主品牌的举动，希望藉此提高品牌认知度。国家主席习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中明确指出：我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。此外，2012年12月，中共中央政治局会议审议通过的“八项规定”、“六项禁令”中，对党员干部明确提出了“厉行勤俭节约”等相关要求，并提出各级政府工作人员应当严格按照规定乘坐交通工具。此后，甘肃、湖南、新疆、宁夏等多个省级党委政府出台文件规定：省部级官员换乘公务用车，需选择采购自主品牌汽车。

  业内人士表示，扶持自主品牌在情理之中，但未料到春风来得如此之快。2012年2月，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，入围的25家车企、412款车型均为自主品牌，外资、合资品牌几乎全线出局。但此后关于公务车采购便迟迟未见明显进展。

  在期待政策扶持的同时，各大自主品牌车企加大了练内功的力度。在“十二五”期间，上汽集团将投资450亿元用于研发自主品牌，一汽集团、长安汽车和北汽集团均拟投资约300亿元。

  在持续多年努力后，自主品牌车企产品竞争力正在提升。今年“两会”期间，上汽集团旗下的“荣威950”作为两会媒体专用车出现，其高性能和稳定性引起了外界关注。业内人士指出，这既反映出上汽集团自主品牌上的突破，也是中国自主品牌的高端发展路径的突破。此外，吉利汽车旗下的帝豪品牌，也创下了与合资A级车一较高下的新纪录。帝豪连续数月进入A级车销量前10名，且在不足3年半的时间内累计销量超过35万辆。

  新能源汽车百花齐放

  本届车展上，新能源汽车出现百花齐放的格局。自主或合资车企纷纷推出量产或概念版电动车、混合动力汽车。

  梅赛德斯-奔驰旗下的Smart forjeremy电动概念车在上海进行亚洲首发，该车在车尾加入了一对翅膀的个性化设计，在慢点的状态下可实现最大145公里的续航里程。上海大众推出“朗逸”电动车，这是大众汽车旗下首款由大众汽车的合资企业上海大众汽车有限公司针对中国市场开发的车型，也是大众汽车首款完全在中国开发的车型。据介绍，从静止加速到百公里/小时用时11秒，最高时速可达130公里/小时；由368个锂离子电池单元组成的电池组实际容量达23.6千瓦时，最长可行驶150公里。比亚迪等中国自主品牌车企也将推出多款电动汽车。

  自主和合资车企热对新能源汽车，源于多种因素。大力提升自主品牌的上汽集团将新能源汽车视为突围的重要方向。上汽集团董事长胡茂元解释道：“怎么改变上汽集团的经济结构，如何走出以合资企业为主的格局，依靠自主品牌传统汽车较难实现。自主品牌传统汽车总量上超过合资企业的品牌，需要几代人的努力，不是一蹴而就的事情。但在新能源汽车方面，自主品牌新能源汽车已经超过了合资企业目前的产业化水平，所以我们具有可与合资品牌相比（的）实力。当然也有不足的地方，这就需要我们韬光养晦、卧薪尝胆，只要不屈不挠，相信这一天总会到来。”

  广汽丰田副总经理松井秀司则指出:“第三阶段燃油限值标准将推出。中高级车占比较大的广汽丰田，只能走三条路，即，提高传统中高级车的燃油经济性、推出小排量汽车、加大推进节油性更高的混合动力汽车。”据了解，在全球混合动力汽车市场具有领先优势的丰田汽车，期待中国混合动力汽车市场从慢热走向高速发展。