大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼：

  在华欲新增7家工厂

  全面扩大领先优势

  ⊙记者 吴琼

  2013年，是大众汽车进入中国的第30年，也是大众汽车加快推进中国业务发展的关键一年。大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼称，中国对大众汽车2018年战略目标至关重要，大众汽车集团计划2018年前年销量达到1000万台、税前利润增加到8%以上。一路快跑的大众汽车，将如何保证在中国的持续快速发展？为此，记者专访了大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼。

  记者：无论从销量还是利润看，大众汽车在中国都取得了巨大的成功。按照大众汽车财务报告显示，2012年合并报表后集团盈利达140亿欧元，其中来自中国合资企业的权益经营利润37亿欧元（2011年26亿欧元）。目前，中国销量已经占大众汽车全球的三成以上。请问，大众汽车过去成功的经验是什么？

  海兹曼：成功主要源于三点：第一，三十年前，当外界未意识到中国汽车消费市场的潜力时，大众汽车（已经）成为最早进入中国市场的车企，这为今天的成功打下了基础。我们有足够的时间来认识中国市场，并伴随中国汽车市场一起成长；第二，我们先后找到了两个强有力并且成功的中方合作伙伴，与上汽集团组建了合资公司上海大众，后来携手一汽集团组建了一汽大众；第三，在前两个原因的基础上，大众汽车集团充分发挥了自身车型的优势，大众汽车集团旗下的产品系列、产品组合，要么在中国进行本地化生产，要么进口到中国。在引进正确、合适的车型至中国市场的同时，我们坚持所有车型质量标准的全球一致性，即中国在内的全世界所有地区的标准是一样的，这包括大众汽车集团在中国生产的大众、奥迪、斯柯达品牌的汽车，以及进口到中国的产品。

  记者：2012年9月，你接任大众汽车中国总裁兼CEO。在接下的时间里，你打算采用什么样的方式来进一步提高在中国的竞争优势？

  海兹曼：在坚持成功经验的同时，我们会进一步努力提升竞争力。第一，我们将进一步丰富提供给中国市场的产品组合，以提高客户对产品的满意度；第二，我们将保持产品的最高质量；第三，我们将继续把最先进的创新技术带入中国市场。另外，我必须强调，大众汽车引入中国的产品必须是环保的，顺应中国减少油耗的大目标。我们也会引进新能源汽车，比如说电动车。

  记者：大众汽车集团管理董事会主席文德恩表示，2015年前，大众汽车集团将在新工厂、新产品和新技术方面投资大约502亿欧元，在中国的合资企业（上海大众、一汽大众）将另外投资98亿欧元。请详细解释一下98亿欧元的具体投资计划。

  海兹曼：98亿欧元为2013年到2015年期间的投资总额，包括新产品的开发和新生产基地的建设。

  记者：据了解，大众汽车将在全球至少建设10个新工厂，其中中国将新建7个。目前中国已经有了12家工厂。这意味着什么？新工厂如何布局？

  海兹曼：我们希望2018年前将年产能提升至400万辆。具体而言，大众汽车将在广东省的佛山、浙江省的宁波建厂，同时也会扩建现有的生产基地。此外，我们将和上海大众一起，在中国的西南方建设一个新工厂。

  大众汽车在中国投资扩建汽车产能的同时，也将进入核心动力总成的投入，包括发动机、变速箱。发动机生产将涉及两个型号，一个是在长春生产的EA888，以及在娄唐生产的EA211。此外，我们将在上海安亭建设一个新的发动机厂，这里临近上海大众；我们还将在天津建设一个新的变速箱制造基地。

  记者：“西雅特”一直希望实现国产，预计何时能达成这一目标？

  海兹曼：大众汽车在去年（2012年）开始将进口“西雅特”车型引入中国，现在效果怎么样，还需要一段时间观察再做评论。至于未来是否国产，需要考量国产化在经济上是否可行后再定。

  记者：在中国市场上，不少合资车企开始下探至经济型轿车市场。比如，上海通用几年前推出了最低价格5.8万元的“新赛欧”。但大众汽车在中国却没有这样的车型。我们也知道，大众汽车计划推出全新“Budget Car”，这将是你们在全球市场的入门级车型，预计定价6000欧元至7000欧元。但业内有一种质疑声，大众汽车在中国很难将成本降到这一水平。你如何看待这一问题？

  海兹曼：在较低廉的价位上，我们并不是唯一潜在的供应商，拥有竞争者是毫无争议的。但在中国，这一细分市场将来会继续扩大。

  大众汽车在中国市场上没有类似的廉价车产品，包括两家合资企业也没有类似这样的产品提供给中国市场。我们正在考虑如何做，但我们不能为了满足市场的某种需求而盲目地把某一种廉价的车投入到中国市场上去。就目前而言，我们需要考虑这种类型的车应该具备哪些特征、质量应该如何、如何做到降低成本、如何保持生产的经济性等一系列问题。

  在这些问题还没有考虑得非常到位前，我们不会进入这一市场。既然参加竞争，我们就保持一贯的竞争优势。既然我们在中国市场更高档次级别的细分市场处于领先，那么低价车也同样需要做到市场领先。

  目前，我们初步认为可以通过多种方式实现这一目标。第一，利用大众汽车集团现有的模块化平台，通过协同效应降低成本；第二，在中国市场增加一些为了满足这种细分市场需求的研发，争取将客户满意度做到最好。