⊙记者 吴琼

  在连续三年几乎无新车推出后，斯柯达在中国终于进入产品扩张年。继推出量产车“昕锐”后，斯柯达在华销售车型将从目前的3个增至2018年的9个，其中6个为国产车型。高产品扩张的背后是对中国市场的高预期。上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“斯柯达品牌占上海大众销量的比重将从目前的1/5（在）2018年计划提升至1/3。”

  记者：上海大众拥有双品牌——大众品牌、斯柯达，上海大众对斯柯达的战略定位是什么？未来有何规划？

  贾鸣镝：去年开始，我们就进一步明确品牌的定位。斯柯达品牌更加针对生活理念、和家庭相关的表达爱的理念。在品牌战略定位上，斯柯达的地位将越来越重要。目前，斯柯达品牌占上海大众年销量的1/5。从4月开始，我们推出了全新车型“昕锐”，后续将陆续推出更多新产品，这样斯柯达的销量将会逐步扩大，2015年斯柯达计划占大众汽车年销量的1/4，到2018年达到1/3的份额。

  记者：4月18日，上海大众斯柯达全新车型“Rapid昕锐”上市，这是第4款国产的斯柯达车型，上海大众也成为首个产量突破900万辆的轿车生产企业。尽管“昕锐”和新“桑塔纳”、新“捷达”同平台，搭载1.4L和1.6L发动机，但售价仅为7.99万元至11.69万元。你们对这款车的销量预期是多少？

  贾鸣镝：今年，我们对斯柯达品牌设立的目标比较乐观，同比增幅将超过30%，而且占有率也会有很大的突破。“昕锐”毋庸置疑承担着非常重的责任，因为“晶锐”、“明锐”、“昊锐”是在原有基础上稳定增长，主要的增量就来源于“昕锐”和后续车型的推出。由于“昕锐”是今年最早上市的，销量和增长将主要集中在“昕锐”上。“昕锐”定位更加偏家庭化，从整个产品的设计到配置等等，更加注重于实用。如果从定价上分析，“昕锐”性价比更高，是最实在的入门级车型，是介于“晶锐”、“明锐”之间的主流汽车市场的入门级车型，市场空间较大。

  记者：为何此前三年斯柯达无国产新车推出，2013年却计划推出多款新车？

  贾鸣镝：为什么斯柯达在中国将推出多款新车？一方面受斯柯达全球产品推出节奏的影响，比如“昕锐”于2012年9月全球首发，所以我们选择今年4月推出国产车；另一方面，我们跟斯柯达捷克总部的配合越来越好。自从范安德出任斯柯达全球总裁后，整个斯柯达品牌对于中国市场的重视程度前所未有，甚至提出来将来很多新产品将针对中国市场开发，然后再打欧洲市场。

  记者：斯柯达中国正在进行进口斯柯达销售业务。未来，斯柯达国产、进口销售渠道是否会起冲突？如何避免重蹈一些豪华车品牌国产、进口渠道混战的局面？

  贾鸣镝：大众汽车中国（销售）有限公司有一个斯柯达进口车销售计划，我们对此作过沟通。他们现在有几家纯斯柯达进口经销商，但也意识到如果要在中国扩大斯柯达品牌的知名度和提高进口车的销售量，必须依靠上海大众斯柯达。最后我们达成了一致，在上海大众斯柯达的网络中选取优秀的经销商销售进口斯柯达，今年将选择50家左右的国产斯柯达经销商销售进口车。

  在管理上，双方也达成一致。上海大众和斯柯达汽车成立了一个管理委员会，所有的网络规划、经销商政策等等，原则上均由管理委员会决策。至于进口斯柯达经销商，由大众进口公司派管理员去现场监察；上海大众斯柯达的经销商销售进口车，则由上海大众派管理员去现场监察。所有的销售规范及流程是管理会员会共同制定的。