一汽丰田汽车销售有限公司总经理平野雅则、常务副总经理田聪明

  看好中国混合动力市场

  ⊙记者 吴琼

  2013年，一汽丰田打出了年轻化、自主品牌、新能源汽车等多张牌，以求重拾升势。但面对混合动力汽车“普锐斯”叫好不叫座的局面，一汽丰田计划坚持多久？为此，记者采访了一汽丰田汽车销售有限公司总经理平野雅则、一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明。

  记者：近年来，各大车企都在关注年轻消费者。丰田汽车如何应对消费者年轻化的趋势？

  田聪明：过去大家对丰田的评价有很多，有人说丰田最大的特点就是没有特点，最大的特点就是中庸。未来，你们将看到我们的产品变得越来越丰富，覆盖面越来越广，丰田也越来越强调时代感、年轻化。为了推出有时代感、时尚且符合当前趋势——尤其是中国消费者的偏好——的产品，丰田汽车做了非常多的工作，包括调查。很多车型在设计时，已经融入了中国消费者的需求跟偏好。现在很多车型，无论外观还是内饰，都显示出年轻化的趋势。

  记者：随着中国节能减排的压力加大，主管部门提高了燃油限值标准。为了应对这一标准，不少车企加大了小型车的推出力度。但对丰田汽车包括一汽丰田而言，小型车是短板。你们打算如何应对？

  田聪明：确实，小型车是丰田汽车的短板。但我们有信心补足这个短板。

  丰田汽车和一汽集团合作后，在中国的小型车市场也曾经火爆过。丰田汽车和一汽集团合资，导入的第一款车就是代号T1的“威驰”，当时售价约17.5万元。十年前，“威驰”上市时就做过5分钟的短片宣传，该短片和张艺谋大师合作。无论从营销还是市场推广上看，“威驰”都是非常成功的。“威驰”的成功也为丰田后续进入中国市场开拓打下了一个良好的基础。但是随着市场竞争格局的变化，一汽丰田小车销量占比确实越来越小。

  现在我们强调小型车战略，即“威驰”、“花冠”、“卡罗拉”共同构筑小型车战略。其中新“威驰”是专为中国量身打造的一款车。如果从车型上看，我们的小型车并不会输给其他厂商。

  记者：近年来，一汽丰田一直处于产能不足的矛盾中。随着新车型的推出，产能瓶颈将变得更明显，你们有何应对措施？

  田聪明：不用担心我们产能不足的问题。丰田汽车历来在产能的投资上力度把握比较好，一方面不会浪费任何产能，另一方面投产不久就会做得比较好。我们已经开始扩大产能，预计明年一汽丰田的年产能将达到70万辆以上。

  记者：尽管混合动力汽车“普锐斯”全球普及率较高，节能效果相当明显。但是由于价格较高，中国也未出台相关补贴，不少中国消费者甚至不知道“普锐斯”不需要充电等种种原因，目前“普锐斯”在中国叫好不叫座。你们下一步将如何推广混合动车汽车，如何看待混合动力汽车在中国的表现？

  平野雅则：现在，我们在中国面临的情况和多年前的日本其实是一样的，同样面临混合动力轿车价格较贵、没有得到政府的补贴的局面，而且一般的客户对于丰田混合动力汽车技术的理解还有待加深。但到去年为止，混合动力车型占据日本丰田汽车的总销量的40%。

  我对混合动力车在中国的表现有信心，随着中国车主环保意识的增加、中国消费者对我们车的认知增强，在不久的将来，“普锐斯”在中国的销量一定能够提升。