“一月份开过第一次‘地网’项目筹备会后工作进展迅速，目前，公司已注册完成，且LOGO也设计好了。”接近阿里巴巴集团高层的一位知情人士对上证报记者表示，按照正常流程，5月28日即下周二，新公司将正式亮相。

  上述人士所言及的公司即为支撑“中国智能物流骨干网 (China Smart Logistic Network，简称CSN) ”的民营合资公司。按照原计划，该公司由阿里巴巴牵头，银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达以及相关资本市场的领军机构、银行等金融机构深度参与。有消息称，CSN的第一期投资额为1000亿元人民币。

  昨日，得知这个消息，业内人士笑称：“就知道他（马云）老实不了。”刚刚宣布“让位”的马云，原来又在织一张更大的“网”。

  ⊙记者 周桓 李小兵 ○编辑 阮奇

  中通或缺席大物流平台

  昨日，记者从权威渠道证实了被阿里巴巴内部称作“地网”的大物流平台将于5月28日正式亮相的消息。但是，外界风传的参与阿里巴巴大物流网名单中，“四通一达”里目前尚有一“通”缺席，“没有加入的或是中通。”消息称，但中通为何尚未加入，原因还不明朗。

  不仅如此，到目前为止，阿里系和它的合作伙伴们将以何种方式宣布这家公司的成立仍是一个谜。一位知情人士告诉上证报记者，“由于参与的股东比较多，大家还在商议。”另外，公司正式亮相的发布流程也仍在制定当中。

  据悉，大数据平台被称作是阿里的“天网”。目前，阿里系正致力于中国第一大移动互联网生态圈数据平台的搭建。叫车、交友、购物、支付、信息获取甚至用户手指滑动屏幕的习惯最终都可以落实为数据，并且通过数据重构创立新的商业模式和新的盈利模式，这可以视作一张“天网”。据知情人介绍，“天网”的盈利模式是基于大数据平台，通过重构数据应用方式，将其嫁接其他领域创新了商业模式，而模式一旦创新，底层数据又在手中，商业门槛极高。“阿里金融”板块即诞生和壮大其中。不过，除了都叫“金融”，且基于同样的“用户需求”，“天网”的运营方式与传统金融模式几乎没有重合。

  而大物流平台则被称作“地网”。该智能物流骨干网络同样注重于整个生态圈的建设和完善。该网络的目标，是希望支撑日均300亿（年均约10万亿）网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。有消息称，阿里希望通过8至10年的努力建成该网络。

  马云的“物流梦”

  尽管马云曾说过自己不做物流，但投资物流，马云已有先例。

  2009年12月，浙江百世物流科技公开承认公司首轮投资机构为阿里巴巴和富士康，双方各投资750万美元，各获得15%的百世股权。而百世物流的主要客户中就有阿里巴巴和富士康。资料显示，百世物流注册地为香港，内地总部则设在了杭州。

  但是，由于百世物流的发展并不顺利，淘宝网方面曾表示，其不再被淘宝推荐。不过，百世物流没有停止发展的脚步。2012年11月，东莞虎门镇政府称，百世物流将计划在虎门南栅社区设立华南总部基地，而前期的分拨转运中心预计在2013年3月投入运营。

  昨日，一位接近阿里高层的人士也表态说，马云此次牵头组建“中国智能物流骨干网”与自建物流是两回事。“中国智能物流骨干网”是做中国物流行业的“基础设施建设”，短期不求回报，并不是自己设立企业送快递。他认为，阿里最注重的是整个生态圈的建设和大平台的建设，对于快递企业，无论是上市了还是没上市的，“中国智能物流骨干网”的建设对整个具体快递行业来说只会是利好，而不产生直接的业务冲突。

  从百世物流所涉及的行业看，其主要在服装、快消品、消费类电子、汽配等行业的物流份额占据相当优势。此外，从客户上来看，除了阿里巴巴和富士康，百世物流还服务西门子、美国百事、比亚迪等超过200家大型企业。

  现在的问题是，随着“中国智能物流骨干网”的组建，百世物流在马云的棋盘中，是何角色？

  有望推动物流业超常规发展

  不管怎样，业内对马云此举还是表示了赞赏。

  “这对消费者来说是一件好事。”昨日，复旦大学上海物流研究院刘建林博士认为，马云此举主要还是针对淘宝物流遇到的瓶颈，所作出的反应。他说，电商最大的核心竞争力是金融+物流，对于马云来说，电商有淘宝这个平台，已经集聚起来了；大数据平台的建设，为他做了较好的信息流储备，但物流却是他尚未组合的板块。

  刘建林称，马云看到了电商的一个“软肋”，但更看到了目前物流行业尤其是快递行业的成熟发展，所以采取了“联合”而不是“自建”的模式。“很多物流公司运作得很好，而且，马云拥有庞大的电商网络，又有较强的整合能力，所以，采用资源分享是最快的发展方式。”

  如此看来，中国的物流业这次或许要在电商的推动下，进行一次“洗礼”了。

  “不管是电商推动物流，还是物流推动电商，双方的推动对整个行业的超常规发展都是有利的。” 刘建林说。