股票代码：600893 股票简称：航空动力 公告编号： 2013-临39

董事会声明

一、本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

二、与本次重大资产重组相关的审计、评估及盈利预测工作尚未完成，本公司董事会及全体董事保证本预案所引用的相关数据的真实性和合理性。

三、本预案所述事项并不代表中国证监会、上海证券交易所对于本次重大资产重组相关事项的实质性判断、确认或批准。本预案所述本次重大资产重组相关事项的生效和完成尚待取得中国证监会的核准。

交易对方声明

本次重大资产重组的交易对方中航工业、发动机控股、西航集团、贵航集团、黎阳集团、华融公司、东方公司、北京国管中心已出具承诺函，保证其为本次重大资产重组所提供的有关信息真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对所提供信息的真实性、准确性和完整性承担个别和连带的法律责任。

重大事项提示

一、本次重组情况概要

航空动力拟向中航工业等交易对方非公开发行股份购买其持有的航空发动机业务资产，同时，航空动力拟向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股份募集配套资金，配套融资总额不超过本次总交易金额的25%。

本次重组的发行对象包括中航工业、发动机控股、西航集团、贵航集团、黎阳集团、华融公司、东方公司、北京国管中心等8家交易对方。

本次重组的标的资产为7家标的公司的股权及西航集团拟注入资产。7家标的公司股权分别为黎明公司100%股权、南方公司100%股权、黎阳动力100%股权、晋航公司100%股权、吉发公司100%股权、贵动公司100%股权和深圳三叶80%股权，西航集团拟注入资产为其拥有的与航空发动机科研总装、试车业务相关的资产以及负债。

本次交易前后，西航集团为本公司控股股东，中航工业为本公司实际控制人。本次交易不会导致本公司控制权发生变化。本次交易不构成借壳上市。

根据初步测算，公司购买资产的总额预计占公司最近一个会计年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的比例达到50%以上，本次交易构成《重组办法》规定的上市公司重大资产重组行为；同时，本次交易属于《重组办法》规定的上市公司发行股份购买资产的情形，因此本次交易需要提交中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核。

二、本次发行股份购买资产的简要情况

本次发行股份的定价基准日为本次重组首次董事会决议公告日。因公司股票于2013年1月23日起停牌，故定价基准日前20个交易日即为2013年1月23日前20个交易日。定价基准日前20个交易日公司股票交易均价为14.08元/股（定价基准日前20个交易日股票交易均价=定价基准日前20个交易日股票交易总额/定价基准日前20个交易日股票交易总量）。

2013年6月7日，公司实施了2012年度利润分配方案。公司以2012年12月31日在中国结算上海分公司登记在册的股本总数为基准，向股权登记日（2013年5月31日）登记在册的全体股东每10股派0.81元（含税），因此在扣除分红除息后，本次非公开发行股份购买资产的发行价格调整为14.00元/股。

在定价基准日至发行日期间，公司如有其他派发股利、送股、转增股本等除权除息事项，上述发行价格将根据有关交易规则进行相应调整。

本次重组标的资产的预估值为958,843.73万元，按照14.00元/股的发行价格计算，本次发行股份购买资产的发行股份数量约为 68,488.84万股。本次非公开发行股份购买资产的发行股份数量将根据经国务院国资委备案的资产评估报告确定的标的资产评估值及上述发行价格确定。

中航工业、发动机控股、西航集团、黎阳集团、贵航集团本次以资产认购的上市公司股份自本次发行结束之日起36个月内不得转让；华融公司以股权置换取得的南方公司股权资产认购的上市公司股份自本次发行结束之日起36个月内不得转让，以其他股权资产认购的上市公司股份自本次发行结束之日起12个月内不得转让；东方公司和北京国管中心以资产认购的上市公司股份自本次发行结束之日起12个月内不得转让；其他通过询价方式确定的特定投资者认购的股票自发行结束之日起12个月内不得转让；前述限售期满之后按中国证监会及上海证券交易所的有关规定执行。

三、本次配套融资安排

本次非公开发行股份募集配套资金的总额不超过本次交易总金额的25%，具体计算方式如下：

本次拟募集配套资金上限=交易总金额×25%

交易总金额=发行股份购买资产交易金额+本次拟募集配套资金上限

根据本次非公开发行拟购买资产的预估值测算，本次拟募集配套资金总额将不超过319,614.58万元。

本次非公开发行股份募集配套资金部分的发行价格按现行相关规定办理。定价基准日为本次重组首次董事会决议公告日。发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司股票的交易均价，最终发行价格将在公司取得中国证监会关于本次交易的核准后，按照《上市公司非公开发行股票实施细则》的相关规定以竞价方式确定。

2013年6月7日，公司实施了2012年度利润分配方案。公司以2012年12月31日在中国结算上海分公司登记在册的股本总数为基准，向股权登记日（2013年5月31日）登记在册的全体股东每10股派0.81元（含税），本次非公开发行股份募集配套资金的价格调整为不低于14.00元/股。在定价基准日至发行日期间，公司如有其他派发股利、送股、转增股本等除权除息事项，上述发行价格将根据有关交易规则进行相应调整。

根据募集配套资金的金额上限及上述发行底价初步测算，本次配套募集资金发行的股份数量预计不超过22,829.61万股，具体发行数量将提请股东大会授权董事会根据实际情况予以确定。

公司向其他特定投资者非公开发行的股份的锁定期，按照现行相关规定办理。

本次交易募集配套资金的用途为补充流动资金。

四、本次预案涉及的资产预估作价情况

本次发行股份购买资产的评估基准日为2012年12月31日。经初步预估，拟购买资产的预估值约为958,843.73万元、账面值净额为505,319.47万元，预估增值率为89.75%。本预案中标的资产相关数据尚未经审计和评估，与最终审计、评估的结果可能存有一定差异，特提请投资者注意。

五、本次重组的条件

本次重大资产重组尚需满足的交易条件包括但不限于：

1、国务院国资委对本次交易标的评估报告予以备案，以及批准本次重大资产重组；

2、国防科工局同意本次重大资产重组；

3、本次交易标的资产的审计、评估及相关盈利预测工作完成后本公司再次召开董事会审议通过本次交易的相关议案；

4、本公司股东大会审议通过本次交易的相关议案；

5、中国证监会核准本次交易；

6、其他可能涉及的批准或核准。

六、公司股票的停复牌时间安排

本公司股票（简称“航空动力”，证券代码600893）已于2013年1月23日起停牌，根据上交所的相关规定，公司将于董事会审议通过本预案后向上交所申请股票复牌。复牌后，本公司将根据本次重组的进展，按照中国证监会和上交所的相关规定办理股票停复牌事宜。

七、待补充披露的信息提示

截至本预案签署日，标的资产尚未完成审计、评估，相关盈利预测数据尚未经注册会计师审核。标的资产经审计的历史财务数据、资产评估结果以及经审核的盈利预测数据、备考财务数据将在重大资产重组报告书中予以披露。

八、其他

本公司对外信息披露，需履行保守国家秘密的责任，同时，为了保护投资者利益，除根据相关规定需要脱密处理或者申请豁免披露的信息外，本公司不以保密为由规避依法应当予以公开披露的信息。本预案的信息披露符合中国证监会和上海证券交易所关于重大资产重组预案信息披露的要求，本公司保证本预案披露内容的真实、准确、完整。本次交易涉及军工信息披露，对于确需豁免披露的事项，本公司将根据相关规定，向上海证券交易所和中国证监会提出信息披露豁免申请。

公司提示投资者在指定网站（www.sse.com.cn）浏览本重组预案的全文及中介机构出具的意见。

重大风险提示

投资者在评价本公司此次重大资产重组时，还应特别认真地考虑下述各项风险因素：

一、本次重组可能取消的风险

由于本次重大资产重组将受到多方因素的影响且本方案的实施尚须满足多项条件，使得重组工作时间进度存在一定的不确定性风险。本次重组可能因为以下事项的发生而取消：

1、因股价异常波动或异常交易可能涉嫌内幕交易而使本次重组被迫暂停、中止或取消；

2、本次重组的首次董事会决议公告后，6个月内无法发出股东大会通知；

3、审计或评估工作未能按时完成；

4、标的资产权属证明文件未能按时取得；

5、标的资产业绩大幅下滑。

若本次重组无法进行，或需要重新召开董事会审议重组事宜的，本公司董事会再次作出发行股份购买资产决议时，应当以该次董事会决议公告日作为发行股份的定价基准日。

本公司董事会将在本次重大资产重组过程中及时公告相关工作的进度，以便投资者了解本次交易进程，并作出相应判断。特此提请广大投资者充分注意上述重组工作时间进度以及重组工作时间进度的不确定性所可能导致的重新计算股票发行价格的风险。

二、重组无法获得批准的风险

本次重组尚需取得下述审批或核准以实施，包括但不限于：

1、国务院国资委对本次交易标的评估报告予以备案，以及批准本次重大资产重组；

2、国防科工局同意本次重大资产重组；

3、本次交易标的资产的审计、评估及相关盈利预测工作完成后本公司再次召开董事会审议通过本次交易的相关议案；

4、本公司股东大会审议通过本次交易的相关议案；

5、中国证监会核准本次交易；

6、其他可能涉及的批准或核准。

如果本次重组无法获得上述批准文件或不能及时取得上述批准文件，则本次重组将因无法进行而取消，本公司提请广大投资者注意投资风险。

三、重组方案可能进行调整的风险

华融公司拟将其所持有的西航集团股权与中航工业所持有的等值南方公司股权进行置换，截至本预案签署日，该项股权置换相关审计评估及报批工作已完成，尚待取得国务院国资委的最终批准。

该股权置换事项不会增加或减少本次交易的交易对方，也不影响本次交易标的资产的具体内容和交易金额。但是，股权置换能否及时取得批复并实施，将会影响本公司向中航工业、华融公司发行股份的具体数量。本公司将根据该事项审批结果对本次重组方案进行必要的调整。

四、财务、估值数据使用的风险

截至本预案签署日，本次交易标的资产的审计、评估和盈利预测审核工作尚未完成，其经审计的历史财务数据、资产评估结果以及经审核的盈利预测数据以重大资产重组报告书中的披露为准。本预案涉及的相关数据可能与最终结果存在一定差异。

五、公司治理风险

本次重大资产重组完成后，中航工业对航空动力的控制比例进一步提高，其对本公司影响力也将进一步提升，中航工业可以通过在董事会、股东大会行使表决权的方式决定公司的重大事项，存在利用其在本公司的控股地位对本公司经营决策等方面进行干预而损害公司及中小股东利益的风险。

本公司根据目前项目进展情况以及可能面临的不确定性，已就本次重大资产重组的有关风险因素作出特别说明，提醒投资者认真阅读本预案第八节所披露的风险提示内容，注意投资风险。

释 义

在本预案中，除非另有说明，下列简称具有如下含义：

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注：本预案中若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况，均为四舍五入原因造成。

第一节 上市公司基本情况

一、公司概况

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二、公司设立及历次股本变动情况

（一）公司设立及上市情况

1、1993年公司设立

本公司的前身吉林省吉发农业开发集团股份有限公司（以下简称“吉发股份”）是经吉林省经济体制改革委员会、吉林省国有资产管理局吉改联批[1993]17号文批准，由吉发建设、中国人民建设银行吉林省信托投资公司、上海市原材料开发投资公司、深圳市清水河实业公司和吉林省证券有限责任公司联合发起，以定向募集方式设立的股份有限公司，于1993年5月28日成立，设立时总股本为12,346.8万股。

2、1996年首次公开发行并上市

1996年3月21日，经中国证监会证监发审字[1996]15号文批准，吉发股份向社会公众公开发行股票4,400万股，并于上海证券交易所上市。首次公开发行后，吉发股份的总股本为167,468,000股，其中，控股股东吉发建设持有71,883,000股，持股比例为42.92%。

（二）公司上市后历次股本变动情况

1、1996年派发红股

1996年6月25日，吉发股份召开了第六次股东大会，审议通过1995年年度利润分配方案，发起人股、社会法人股按每10股派发3.50元红利的比例分配，社会公众股和内部职工股按每10股送1股并派发现金红利2元的比例分配。该次送股合计数量为6,863,000股，送股完成后，吉发股份总股本增加至174,331,000股，其中，控股股东吉发建设持有71,883,000股，持股比例为41.23%。

2、1997年派发红股

1997年5月26日，吉发股份召开了1996年年度股东大会，审议通过了1996年年度利润分配方案，按每10股送1股红股，并派现金2.00元的比例分配。该次送股合计数量为17,433,100股，送股完成后，吉发股份总股本增加至191,764,100股。其中，控股股东吉发建设持有79,071,300股，持股比例为41.23%。

3、1997年配股

1997年5月26日，吉发股份召开1996年年度股东大会，审议通过了1997年增资配股方案，以股票发行上市后的股本总额16,746.8万股为基数，按10:3的比例向全体股东配售5,024.04万股，配股价为每股7.00元；社会公众股股东还可受让发起人股股东、法人股股东转让的配股权配股，配股权转让费为每股0.20元。经吉林省证券监督管理办公室吉证监办批[1997]11号文同意，中国证监会证监上字[1997]90号文批准实施，该次实际配股数量为21,791,232股，共募集资金15,277.9万元。配股完成后，吉发股份总股本变更为213,555,332股，其中，控股股东吉发建设持有79,071,300股，持股比例为37.03%。

4、1999年派发红股

1999年5月11日，吉发股份召开了1998年年度股东大会，审议通过1998年年度利润分配方案，按每10股送1股红股，并派现金1.00元的比例分配。该次送股合计数量为21,355,533股，送股完成后，吉发股份总股本增加至234,910,865股，其中，控股股东吉发建设持有86,978,430股，持股比例为37.03%。

5、2002年股东变化

2002年12月6日，吉发建设持有的吉发股份国有法人股86,978,430股被司法拍卖，华润集团以人民币2亿元竞买到该股份，成为吉发股份第一大股东，该部分股权性质由国有法人股变更为外资法人股。本次变动完成后，控股股东华润集团持有吉发股份86,978,430股，持股比例为37.03%。

6、2008年重大资产重组及实施股权分置改革

2008年3月21日，吉生化（更名后的吉发股份）2008年度第二次临时股东大会审议通过了《关于重大重组暨股权分置改革的议案》。2008年8月4日，经中国证监会“证监许可[2008]1000号”和“[2008]1005号”文件核准，吉生化向中粮生化投资有限公司（或其关联公司）出售原有全部资产和负债，向西航集团定向发行207,425,753股股票和支付44,829.79万元现金收购其拥有的航空发动机（含衍生产品）批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品的相关资产，同时，吉生化非流通股股东向全体流通股股东安排股份对价5,765,844股（即流通股股东每10股可获送0.5股），其中吉生化的原股东华润集团所承担的股份对价由西航集团承担。经过该次重大资产重组及股权分置改革后，吉生化总股本变更为442,336,618股，其中控股股东西航集团持有289,921,065股（不含股改代垫股份），持股比例为65.54%。

7、2010年非公开发行股票

2010年1月4日，经中国证监会《关于核准西安航空动力股份有限公司非公开发行股票的批复》（证监许可[2009]1398号）核准，本公司向特定对象非公开发行股票102,450,000股。本次发行完成后，本公司总股本变更为544,786,618股，其中，控股股东西航集团持有289,943,0531股（不含股改代垫股份），持股比例为53.22%。

8、2010年度利润分配及资本公积金转增股本

2011年4月21日，公司2010年年度股东大会审议通过了2010年年度利润分配方案及资本公积金转增股本方案，股权登记日为2011年6月10日，新增无限售条件流通股份上市日为2011年6月14日。利润分配方案为：以2010年12月31日总股本544,786,618股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.10元（含税）。资本公积金转增股本方案为：以2010年12月31日总股本544,786,618股为基数，向全体股东每10股转增10股，即每股转增1股，共计转增股本544,786,618股（每股面值1元），转增后公司总股本为1,089,573,236股。

截至2012年12月31日，航空动力的股本结构如下表所示：

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截至2012年12月31日，航空动力前十大股东持股情况如下表所示：

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（三）最近三年的控股权变动情况

公司控股股东为西航集团，实际控制人是中航工业，最近三年控股权未发生变动。

三、主营业务发展情况和主要财务指标

（一）主营业务情况

航空动力的主营业务为航空发动机制造及衍生产品的生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品的生产。

在航空发动机制造及衍生产品业务方面，航空动力是国内大型航空发动机制造基地企业，曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器，承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务。航空动力参与了国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，特别是“秦岭”发动机的试制成功，填补了我国大中型航空涡轮风扇发动机制造技术的空白，参与的“太行”发动机的研制成功，标志着我国同类航空发动机制造技术接近世界先进水平。

在民用航空发动机零部件外贸转包生产业务方面，航空动力自1980年开始涉足航空发动机零部件外贸转包生产业务，经过30年的发展，公司已与美国GE公司、PW公司、英国RR公司、法国斯奈克玛公司等世界著名的航空发动机制造厂家建立了长期稳定的业务合作关系，已为20多种型号的发动机生产上千种零件，其中有近百种关键零部件被国外发动机公司确定为唯一的供应商，长期以来航空发动机零部件外贸转包出口交付量列我国航空工业内首位。1998年航空动力经国家批准为外贸出口基地企业，2009年度航空动力获得美国联合技术公司“金牌供应商”资格，首获美国GE医疗集团全球最佳供应商奖、2009年度美国GE航空集团最佳技术进步奖、法国斯奈克玛项目获“最佳交付表现奖”；2011年，西安西艾航空发动机部件有限责任公司挂牌成立，这是中国航空发动机企业第一个与国际著名的航空发动机制造商，就航空发动机核心部件燃烧室系统合资的研制中心，打开了中西方航空企业在核心领域的合作局面；2011年公司获得普惠公司“最具质量实力贡献奖”，“斯伦贝谢新样件试制特殊表现奖”。

（二）最近三年主要财务指标

1、合并资产负债表主要数据

单位：万元

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2、合并利润表主要数据

单位：万元

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3、合并现金流量表主要数据

单位：万元

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四、公司控股股东及实际控制人情况

（一）控股股东及实际控制人概况

西航集团为公司控股股东，截至2012年12月31日西航集团持有公司580,260,112股（不含股改代垫股份），持股比例为53.26%。西航集团详细情况请参见本预案“第二节、交易对方基本情况”。

公司实际控制人为中航工业，中航工业详细情况请参见本预案“第二节、交易对方基本情况”。

（二）控股股东、实际控制人对本公司的控制关系图

截至本预案签署日，控股股东、实际控制人对本公司的控制关系如下图所示：

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注：华融公司拟将其所持有的西航集团股权与中航工业所持有的等值南方公司股权进行置换，截至本预案签署日，该项股权置换相关审计评估及报批工作已完成，尚待取得国务院国资委的最终批准。

第二节 交易对方基本情况

本次交易对方为中航工业、发动机控股、西航集团、贵航集团、黎阳集团、华融公司、东方公司及北京国管中心，交易对方基本情况如下：

一、中航工业基本情况

（一）基本情况

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（二）历史沿革

中航工业系经国务院于2008年10月21日做出的《国务院关于组建中国航空工业集团公司有关问题的批复》（国务院国函[2008]95号）批准，在原中国一航、中国二航全部所属企事业单位基础上组建设立的企业集团。2008年11月6日，中航工业注册成立，注册资本为640亿元，成立至今注册资本未发生变化。

（三）中航工业与其控股股东、实际控制人权属关系

截至本预案签署日，中航工业的产权控制关系如下：

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（四）主营业务及最近两年主要财务指标

中航工业是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构。中航工业的主营业务涉及防务、民机、发动机、直升机、航电系统、机电系统、通用飞机、规划建设、贸易物流和金融控股等领域，系列发展各种用途的航空飞行器、航空动力系统、航空电子系统、航空机电系统等，为中国军队提供先进航空武器装备；下辖近200家子公司（分公司），其中包括20多家上市公司。

中航工业2010年及2011年的主要财务指标如下：

单位：万元

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注：上表中数据均为经审计的合并报表数据。中航工业由于业务规模巨大，下属子公司繁多，其2012年度财务报表正在编制过程中，因此未披露。

（五）主要下属企业情况

截至本预案签署日，中航工业主要下属企业基本情况如下：

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（六）与本公司的关联关系

中航工业为本公司实际控制人，中航工业和其控制的企业为本公司的关联方。

中航工业与本公司的产权控制关系详见本预案“第一节、四、公司控股股东及实际控制人情况”。

二、发动机控股基本情况

（一）基本情况

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（二）历史沿革

发动机控股是中国航空工业集团公司于2010年9月16日出资成立的有限责任公司，成立时注册资本为1,000万元，2013年1月25日，发动机控股因股东增资注册资本变更为11,000万元。

（三）发动机控股与其控股股东、实际控制人权属关系

截至本预案签署日，发动机控股的产权控制关系如下：

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（四）主营业务及最近三年主要财务指标

发动机控股为中航工业全资子公司，业务范围涵盖军民用航空发动机、直升机传动系统、第二动力等航空业务，燃气轮机、工业余能设备、石化设备制造等非航空业务和物流、贸易等现代服务业。公司具有专业配套相对完善的航空发动机工业体系、基本建成的航空发动机设计体系，以及完整的发动机试验和生产制造能力，是国内军用航空发动机的供应商。

发动机控股近三年主要财务指标如下：

单位：万元

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注：上表中的财务数据均为经审计的合并报表数据

（五）主要下属企业情况

截至本预案签署日，发动机控股主要下属企业基本情况如下：

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（六）与本公司的关联关系

发动机控股为本公司实际控制人中航工业的全资子公司，为本公司的关联方。

中航工业与本公司的产权控制关系详见本预案“第一节、四、公司控股股东及实际控制人情况”。

三、西航集团基本情况

（一）基本情况

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（二）历史沿革

西航集团的前身为国营红旗机械厂，成立于1958年8月1日，是国家“一五”期间156项重点建设项目之一。经原航空工业部批复，国营红旗机械厂先后改名为“西安燃气轮机开发制造公司”、“西安航空发动机公司”。

1998年3月12日，西安航空发动机公司改制并更名为“西安航空发动机（集团）有限公司”。

2001年12月28日，原中国一航和华融公司共同出资组建“西安航空发动机（集团）有限公司”，西航集团由国有独资公司变更为有限责任公司。

2006年12月，西航集团回购华融公司151.51万元的出资，该次回购完成后，中国一航持股比例为83.47%，华融公司持股比例为16.53%。

2008年11月6日，中航工业在中国一航、中国二航全部所属企事业单位基础上组建设立，中国一航持有的西航集团83.47%股权由中国航空工业集团承继。

2011年11月10日，中航工业将其持有的西航集团83.47%股权划归发动机控股，西航集团的出资人变更为发动机控股和华融公司。

2013年5月29日，发动机控股对西航集团进行增资，西航集团注册资本由1,212,984,600.00元增至2,239,183,225.00元。

（三）西航集团与其控股股东、实际控制人权属关系

截至本预案签署日，西航集团的产权控制关系如下：

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（四）主营业务及最近三年主要财务指标

西航集团作为我国大型航空发动机研制生产基地，先后研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮起动机、涡轮发电装置、涡扇发动机及大功率燃气轮机，开创了中国航空发动机陆用和舰用的先河，已取得了200余项省、部级以上科研成果奖。历经几十年建设，西航集团已成为我国重要的航空发动机及零部件制造商之一，也是目前我国能够生产大功率等级燃气轮机燃气发生器的少数厂家之一。

西航集团收购并重组吉生化后，西航集团将其航空发动机（含衍生产品）类产品的批量制造业务、航空发动机零部件外贸转包生产业务及非航空产品生产业务注入航空动力，目前西航集团的主要业务为航空发动机的科研总装、试车及与未经验收的军品技改项目相关的业务、军用航空发动机销售业务、后勤服务及部分非航空产品的生产。

西航集团近三年主要财务指标如下：

单位：万元

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注：上表中的财务数据均为经审计的合并报表数据

（五）主要下属企业情况

截至本预案签署日，西航集团主要下属企业基本情况如下：

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（六）与本公司的关联关系

西航集团为本公司的控股股东，是本公司的关联方。

西航集团与本公司的产权控制关系详见本预案“第一节、四、公司控股股东及实际控制人情况”。

四、贵航集团基本情况

（一）基本情况

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（二）历史沿革

贵航集团始建于1964年，最初为贵州航空工业管理局。此后曾先后更名为贵州第三机械工业局、中国贵州航空工业总公司。1999 年3 月进行公司制改造，经原中国航空工业总公司批准，成立中国贵州航空工业（集团）有限责任公司，隶属于中国一航。1999年3月31日，贵航集团取得贵州省工商局核发的52000012060077（2-1）号《企业法人营业执照》，注册资本为15.0760亿元，公司性质为有限责任（国有独资）公司。

(下转A42版)

  上市公司名称：西安航空动力股份有限公司

  股票上市地点：上海证券交易所

  股 票 简 称：航空动力

  交 易 代 码：600893独立财务顾问

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  交 易 代 码：600893

  独立财务顾问

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