⊙见习记者 姜隅琼 ○编辑 秦风

  液化天然气（LNG）产业缺乏统一行业标准和发展规划的局面或将得到改变。上证报记者昨天从第三届国际液化天然气大会上获悉，中国道路运输协会正积极推进行业标准制定；山东省交通厅则已着手制定LNG车辆应用的行业标准。记者同时了解到，未来山东车用天然气消费量将迎来井喷式增长，预计2015年CNG和LNG的用气总量将比2010年增长550%，这对胜利股份等山东LNG企业无疑是重大利好。

  据安迅思息旺能源天然气分析师韩小庆介绍，截至一季度，全国已投CNG加气站约2300座，LNG近1200座，LNG车10万余辆，发展速度远超预期。

  不过，缺乏政府层面整体规划和行业标准的LNG产业高速发展中仍存隐患。一线车企人士把天然气涨价和行业标准缺乏导致质量问题生动地形容为“悬在头上的两把剑”。

  在车企人士看来，行业标准的缺乏主要体现在油改气车辆技术、设备安全与检修等方面没有统一标准，安全运行没有保障。

  上证报记者随后了解到，中国道路运输协会已就该问题向主管部门反映，积极推动全行业规范出台。

  如果说全国层面的政策还处于设想阶段，地方标准的酝酿则已进入实施倒计时。

  山东省一家LNG重卡企业内部人士向上证报记者透露，山东省交通厅去年起就已对LNG车辆应用的行业标准展开调研，目前正在着手制定，统一规范涉及上线、操作、安保、维修和年审等环节。业内人士认为，标准的出台将大大推进原本就高速发展的山东LNG市场。

  一份《山东省CNG、LNG规划》显示，到2015年全省CNG和LNG的用气总量为39.55亿立方米，将比2010年增长550%。另据安迅思息旺能源的调研数据，截至今年1季度，山东省境内LNG加气站已达120多座。有省内行业人士就直言，“LNG市场一片大好，现在在山东柴油重卡已经卖不动了。”

  A股公司中，胜利股份将天然气作为公司重点培育的新兴产业，目前已搭建起覆盖管网、LNG工厂、加气母站、加气子站等领域的规划蓝图，相关项目正按规划实施，有望直接受益。券商研报显示，该公司对天然气业务的目标是三年控股建设100个、参股建设100个加气子站，预计2013年开始进入收获期，2014年至2015年业绩有望大幅增长。同样位于山东的杰瑞股份产业链已拓展至小型天然气液化设备。