政策助推船用LNG

  搅动内河航运市场

  ◎国家层面首部针对LNG行业的专项文件初稿已成型，出台后将对船用LNG特别是内河航运带来发展机遇。此外，原定于今年6月出台的LNG动力船舶标准也在加紧制定中

  ◎随着行业规划和标准陆续出台，LNG将撬动庞大船运市场，A股公司中广汇能源、潍柴重机等有望受益

  ⊙见习记者 姜隅琼 ○编辑 秦风

  上证报记者从第三届中国国际液化天然气大会船舶分论坛上获悉，交通运输部正在编制《关于加快推进水运行业应用LNG燃料工作的指导意见》，目前意见初稿已经成型。业内人士分析，这是国家层面首部针对LNG行业的专项文件，出台后将对船用LNG特别是内河航运带来发展机遇。此外，原定于今年6月出台的LNG动力船舶标准也在加紧制定中，有望下半年出台。未来随着行业规划和标准陆续出台，LNG将撬动庞大船运市场，A股公司中广汇能源、潍柴重机等有望受益。

  随着LNG加气站密集建设，各省公交集团和公路运输企业相继大批使用LNG车，车用LNG市场正迎来爆发式增长。相比之下，船舶用LNG在国内甚至国际市场的应用仍较局限。据介绍，目前我国内河航运燃料主要以柴油为主，国内LNG燃料动力船又以柴油发动机改造为主。自2010年中国第一艘LNG-柴油双燃料船舶试航以来，改造完成的船数仍在百位级别，尚未进入大规模推广阶段。

  船用LNG发动机具有相当大的经济效益。红日166试航数据显示，用混燃船用发动机替代纯柴油发动机，平均替代率为60－70％，燃料费用节约25％左右。

  交通运输部水运科学研究院副总工程师高惠君对上证报记者表示，制约我国LNG燃料动力船发展的主要原因有改造成本过高、前期投入大，安全技术规范缺乏，政策扶持力度不足和加气站等配套设施不健全等问题。“在我们的调查中，有70％的船东表示如果政府在新造船舶给予一定补贴，将选择LNG燃料发动机。”她介绍说。

  而随着国家层面对LNG行业政策的支持，这一现状有望逐步改善。今年3月，交通运输部下发《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》，提出“对使用清洁能源的标准化船舶给予一定的经济补贴”。而正在编制中的《关于加快推进水运行业应用LNG燃料工作的指导意见》是首部LNG水运专项文件，业内普遍预期意见出台后对行业的扶持将更加明显。

  针对LNG船舶的行业标准和技术规范，国家能源局和交通运输部海事局去年合作开展《LNG燃料动力船应用安全研究》项目，计划用一年时间完成LNG船安全性、操作规划、加注模式、加注站区域布局和船舶标准及试点等六方面标准制定。权威人士透露，原定于6月出台的标准及技术规范还在论证中，年内一定会推出。

  A股公司中，广汇能源已开展LNG动力船改造工作；潍柴重机已成功研发燃气船用发动机和发电机组。据机构测算，内河船舶LNG发动机每年的市场规模达49.5亿元，若行业发展加速，除了相关发动机制造商受益，LNG储运和销售企业也将分一杯羹，如招商轮船持股投资经营进口LNG运输业务等。