⊙记者 吴琼

  7月1日调任广汽集团副总经理的姚一鸣，将谢幕留在了6月底广汽本田“凌派”的全球首发上市会上，也将二次腾飞的重任交给了接任人——即将任广汽本田执行副总经理的郁俊。

  6月26日，广汽本田汽车“全新梦想中级车”——“凌派”全球首发上市。姚一鸣称，“凌派（CRIDER）”共推出4款不同配置的车型，“凌派”搭载1.8L发动机，售价11.48万元至14.98万元。姚一鸣此言一出，台下的经销商欢声一片。不少业内人士解释，“凌派”定价具有极大的市场竞争力。这正是广汽本田乐于看到的，借低定价点燃公司上下和经销商们的斗志。姚一鸣称：“凌派定位于‘80后’消费者，预计年销量超过10万台。”

  “凌派”希望点燃的并不只是斗志，而是广汽本田二次腾飞的火苗。据悉，广汽集团计划2020年实现产销100万辆。2012年，广汽本田销量为31.6万辆，2013年希望迈过40万辆大关。姚一鸣说：“如果中国汽车市场好，广汽本田复合增长率超过10%，那么有望提前两年实现2020年的中长期目标。”

  姚一鸣将广汽本田二次腾飞的重任交给了继任者郁俊。姚一鸣在任的5年，正是广汽本田最艰难的一段时间。姚一鸣称：“我一进入广汽本田，就感觉广汽本田将不可避免地要进入调整期，它在慢慢地失去昔日的辉煌。”彼时姚一鸣看到的是内部缺陷，如迟迟无新产品导入、过惯好日子的经销商们逐渐失去生存能力、销售能力不强、客户满意度不高等等，总而言之，广汽本田开始失去过去的优势。但姚一鸣没有料到难以想象的意外事件随之而来，包括本田零部件工厂罢工、日本地震、泰国洪灾和中日钓鱼岛事件等。尤其是后者，去年底广汽本田近一个半月处于半停产状态。五年里，姚一鸣一边应对突如其来的意外，一边争取引入新车型，一边提升经销商的内功。2008年6月，姚一鸣出任广本执行副总经理时，广汽本田售后服务满意度调查排名跌至第16名；近年来多次排名第一。当谈起这一切时，姚一鸣连声感谢员工、合作伙伴，“（在那段困难的日子里）员工们没什么怨言。我很感谢大家共同度过了最困难时期。”

  在历经苦难后，姚一鸣留给了继任者郁俊一个“有望二次腾飞的好家底”。第一，新车导入速度加快。广汽本田创立15年来，只有四、五款车型征战市场，但2013年罕见地计划投放3款新车。今年上半年已推出的全新“理念S1”、即将上市的新中级车——“凌派”、年末将上市的第九代“雅阁”。其中，“凌派”是本田汽车首款“从中国出发”的车型，专为中国市场打造而成。郁俊告诉记者，今年广汽本田年销量将超过30%，远远高于市场整体水平。未来广汽本田的增长也将超过市场的平均增速。相关数据显示，今年前5个月，广汽本田销量为14.35万辆，同比增长3.3%，领跑主流日系车企。

  曾经困扰过广汽本田的产能问题，也得到解决。今年5月，广汽本田第三工厂暨发动机工厂在广州增城动工，预计2015年初建成投产，达产后，广汽本田年产能将达72万辆整车、24万台以上发动机。而2012年，广汽本田销量为31.6万辆。此前，广汽本田以小投入、滚动式发展、高利润著称，但也因此错失中国市场过去几年高增长的市场机会。

  凌派是郁俊接手的第一款重要车型。年销量10万辆是郁俊履新后接受的重大挑战。