⊙记者 吴琼

  这是一家从芦席棚里飞出的中国汽车集团，一家牢牢守住中国前三强地位的汽车集团，也是唯一一家打造响彻海内外自主品牌的汽车集团。东风公司董事长、党委书记徐平说:“作为我国自主设计、自主施工、自主建设的第一个大型汽车厂，东风自建厂之初就承担着自主发展民族汽车工业、赶超世界一流水平的崇高使命。”

  东风公司起于商用车，并牢牢打造其全球商用车强者地位。东风公司总经理、党委副书记朱福寿表示，中国汽车工业前30年发展以一汽、二汽建设为主要标志，初步奠定了中国商用车产业发展基础。东风在商用车领域的自主发展，坚持走“做强做优”之路。相关数据显示，2011年，东风公司已经成为全球六吨及以上级别卡车的最大生产商，拥有全球近10.5%的市场份额。但东风公司并未满足于商用车的龙头地位，开始通过合资合作进入乘用车市场。

  东风汽车最为人关注的是其多元化的国际合作模式。自从上世纪90年代初期与法国标致雪铁龙集团（PSA）合资成立神龙汽车有限公司以来，东风国际合作的脚步就未曾停止。尤其是2001年，中国加入世界贸易组织（WTO）后，东风公司随之加快了海外合作的步伐，先后与起亚、日产、本田公司合资合作。目前，东风公司已成为国内合作伙伴最多，涉及合资面最广的大型汽车企业，其经营管理能力也大幅提升。

  随着开创性合作的推进，东风公司成为央企与民企、央企与国企成功合作的典范。十年前，东风公司、重庆小康汽车控股公司组建了东风小康，目前保有量达到150万辆、跻身微车行业三甲。这段中国首屈一指的特大型汽车企业、大型民营企业的美满姻缘，为中国树立了国企与民企合资的典范。2013年，在与国企的战略重组上，东风公司的思路变得更为开阔。5月16日，福建省人民政府与东风公司签署的战略合作框架协议。根据框架协议，东风公司将通过与福汽组建投资公司的形式，完成对福汽旗下自主品牌核心资产东南汽车的控股。东风以增资方式受让福建省国资委持有的福汽部分股权，并没有采取一次性控股的方式，而是先参股后控股。这不仅是近三年来国内汽车行业重组的最大规模的重组，且开创了国内汽车行业重组的新模式。

  朱福寿说，自主发展始终是东风发展的一条主线。2005年，东风公司毅然上马自主乘用车项目。2007年，东风乘用车公司正式成立。第一辆东风“风神S30”在2009年6月驶下生产线。至此，东风自主乘用车开疆拓土的战略开始全面铺开。2011年12月，东风公司正式对外发布“乾”D300自主品牌中期事业计划。

  与多数车企不同，东风公司走了一条依靠中外合资企业、本土企业共同打造自主品牌之路。2013年4月，东风公司从顶层设计的高度对自主乘用车品牌进行了重新梳理，形成了东风风神、东风风行、东风风度的整体布局。在这一战略下，东风公司自主品牌再次实现高增长。数据显示，今年1-6月，东风公司自主品牌汽车累计销售66.05万辆，同比增长10.46%。其中，自主品牌乘用车销售30.38万辆，同比增长27.46%，高于行业约14.26个百分点，自主品牌轿车增幅达44.87%，高于行业约31.37个百分点。

  东风公司表示，经过数十载的努力，塑造出了一个响彻海内外的“东风”品牌，成为民族工业的骄傲和自豪。而品牌建设正是困扰不少中国汽车集团的难题。与此同时，在大东风自主战略下，合资企业成了自主阵营的重要组成部分。7月，在繁忙的东风日产广州花都工厂内，记者看到随处可见的东风双飞燕的图标。

  在提升研发能力上，东风公司充分利用海外资源。朱福寿说：“在世界经济一体化的形势下，我国汽车产业只有更好的融入全球汽车产业，才能实现更好更快发展。所以，我们不能闭门造车，不能自我封闭，要以更广阔的国际化视野，更积极主动地融入全球汽车产业。”近年来，东风公司在国际化道路上迈出新步伐，对外合作开始向掌控关键技术和关键资源方向发展。2013年1月26日，东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团公司建立战略联盟，中方控股55%、沃尔沃集团持股45%，中方掌握合资话语权；按此模式重新组建的东风商用车公司，将使用“东风”商用车品牌。此外，东风公司打出一系列收购组合拳，如收购瑞典T公司70%股权，使东风在整车及动力总成电子控制商品化开发领域跻身国际先进水平，并将东风首个海外研发基地正式落户瑞典。

  朱福寿说，东风公司已经进入合资与自主并重发展、自主品牌大发展的第五个发展阶段。东风公司梦想着，到2016年，东风自主品牌销量将达到300万辆，自主品牌商用车要做到国内第一、世界前三，自主品牌乘用车要稳居国内第一阵营。东风公司2012年产销汽车307.85万辆，其中自主品牌超过112万辆。