⊙记者 吴琼
7月,北汽集团迎来期待已久的喜讯——跻身世界500强。北汽集团以销售收入333.745亿美元、利润10.744亿美元排名第336位。至此,北汽集团提前两年入围世界500强。对于北汽集团董事长徐和谊而言,更欣喜的是北汽集团已经真正探索出自己的发展之路。
在中国汽车工业发展史上,北汽集团算是敢于尝新者,但其发展却经历了一些坎坷。北汽集团最早一批进入汽车产业,其成立于1958年,目前北汽集团已经年满55岁;北汽集团也是最早走上合资道路者。1984年1月15日,北汽集团牵手外资组建了“北京吉普汽车有限公司”,这也是中国汽车工业第一家合资企业;其三,北汽集团是最早一批试水自主轿车的企业。1958年6月20日,第一汽车附件厂(北汽集团的前身)试制出北京有史以来第一辆汽车——“井冈山”牌轿车。徐和谊更愿意谈及北汽集团的自主研发:“北汽集团研发(并生产)了中国第一辆军用轻型越野车——BJ212轻型越野车,该车保持了30年畅销纪录,与北汽集团自主研发的第二代军用轻型越野指挥车‘北京·勇士’,为我国国防建设做出了巨大贡献。此外,北汽集团开创了中国汽车业兼并重组的成功范例,1996年8月28日,北汽集团发起百家企业造福田,成立北汽福田股份公司,并于1998年6月2日成功上市。北汽福田公司以资产重组为突破口,发展成为世界商用车产销第一的企业。”
但这个尝鲜者碰到了不少难题,随着结构性矛盾开始显现,北汽集团生产经营一度出现困难,并随之沉寂。徐和谊表示,几十年来,北汽集团在同行业拿过不少“单打冠军”,却从未拿过“团体冠军”。究其原因,复杂的产权关系和集团缺少市场竞争力,是影响北汽集团发展的老大难问题。徐和谊痛下决心梳理发展思路,最终决定确定为打造整车制造、零部件发展、研发、服务贸易和改革调整“五大平台”。用不到4年时间,北汽集团终于建立起以“一个集团、四个股份(即北汽股份、北汽福田股份、海纳川股份和鹏龙股份)”为主体的管理构架和产业格局。在回顾2002年以来北汽10年发展时,徐和谊用三次突破、三次跨越来概括:“以2002年推进北京现代项目为标志,实现了产品的突破和从徘徊到奋进的跨越;以2007年正式提出实施集团化发展战略为标志,实现了体制的突破和从分散到集聚的跨越;以2009年实现‘百万千亿’目标、收购萨博技术和2010年北汽股份公司设立暨北汽集团公司更名为标志,实现了规模的突破和从探索到腾飞的跨越。”
北汽集团是最早一批试水自主品牌轿车者,但也是屡屡失意于自主品牌轿车市场。徐和谊称,从出生之日起,北京汽车就注入了自主创新的基因。因为1958年北汽生产的第一辆汽车就是“井冈山”牌轿车。迈出60年创新路的第一步。此后,在上世纪50到70年代,北汽集团先后研制过“北京”、“东方红”、“北京”750等轿车,但因种种原因未投产。上世纪80至90年代,北汽一次又一次踌躇满志出征,一次又一次铩羽饮恨而归。2007年,在合资轿车业务渐入佳境后,徐和谊吹起冲锋号,称:“北汽集团已经圆了轿车梦,一定要再圆一次自主品牌轿车梦!”
2009年,面对全球金融危机,北汽集团选择海外收购。2009年12月14日,北汽集团因收购瑞典萨博核心知识产权而扬名全球。徐和谊称,此举令北汽自主品牌轿车研发周期缩短了4到5年。北汽集团希望借此实现高举高打、整合国内外一切创新资源和要素为我所用的自主发展之路。2013年5月11日,北京汽车首款中高端轿车“绅宝”正式,直接进军B级车市场。
如今,北汽集团已经成长为北京最重要的支柱企业。徐和谊称:“作为首都高端经济的重要支柱产业和现代制造业的第一支柱企业,北汽集团为首都经济的发展做出了重大贡献。”2013年上半年,北汽集团整车销售100.08万辆,销售收入超过1250亿元,实现利润超过81亿元,同比分别增长26.9%、34.5%和18.6%,整体增幅明显好于行业平均水平。此外,2013年第一季度,北京市工业企业实现销售产值3820.8亿元,2013年第一季度北汽集团实现营业收入587.7亿元,占北京市工业总产值15.3%。