郑观应“看眼开世界”，看到了落差，也看到了方法。他的那一套，说起来先进，却难以落地生根。这道理，和唐胥铁路开通时还要用马拉火车，是一样的。一个腐朽的王朝，就像一列没有锅炉的蒸汽火车。而超前者如郑观应，也只能充当马匹，用血肉之躯，拉动火车的前行

  ⊙杜博奇 ○主持 于勇

  每个人都是时代的过客，超前者奋进，中庸者自在，保守者稳妥。但没有谁不受制于时代。郑观应的辉煌与落寞，惆怅与孤独，凝固于他参与经营的企业，被时光封印在了大清朝。

  1842年7月24日，郑观应出生在广东省香山县一个书香门第。祖父俭朴寡言，格局高远，瞧不上那些“寻章摘句以为能”的书呆子；父亲是个“慷慨好义，有古杰之风”的教书先生。郑观应夙承家学，自幼读了不少书，可惜运气不好，童子试不录，听从父命，到上海学商贾。

  这是1858年的事情，郑观应虚岁17。由做买办的叔父引荐，入新德洋行历练，学习英语及商业知识。第二年，好友徐润介绍他入宝顺洋行，“管丝楼，兼管轮船揽载事宜”。1868年宝顺洋行歇业，郑观应已积攒了一定资本，附股英资公正轮船公司、荣泰驳船公司，仍操旧业，业务日益精熟。1873年，太古洋行开拓航运版图，重聘他“为总理兼管账房”。

  郑观应在太古得到充分的信任和授权，“所有轮船揽载用人事务”具归其调度，得以放开手脚经营；而他也发挥出卓越不凡的经理人才干，为太古打开清国航运市场立下汗马功劳。

  太古当时仅有旧船三艘，为弥补规模劣势，郑观应从提高周转率上做文章。他以仓储补贴为优惠条件，与货商达成约定，对方事先把货物准备到各个码头，船到即可装货，免去空船回运之虞。并许诺货多者优先送达，以吸引大客户。船只往来一直有货可运，周转率大大高于同行，利润率随之倍增。待有盈利，即购置货仓大、耗煤少、速度快的新式轮船，以致良性循环，客货两旺。因经营得法，郑观应为太古赚到巨额利润，合同期满之后，太古又和他续约5年。

  与买办流行做法一样，郑观应也利用身份之便开展自营生意。他在福州、天津、汕头等口岸开揽载行，围绕太古洋行的客货运输做生意。还开设杂货店、茶栈，辅以钱庄作为周转平台，到东北采购土特产运往香港，实现收入多元化，因而有财力三番五次捐官，谋得候补道的职衔。

  买办获利虽丰，奈何名声不佳，非安身立命之道。郑观应兢兢业业做买办数十年，只因一个信念支撑：“初则学商战于洋人，继则与洋人战”。他说，“商务者国家之元气也，通商者舒畅其血脉也”。向洋人学本事，是希望有朝一日，振兴国家商业。这一天最终到来了。

  1879年，李鸿章为电报事业网罗人手，聘请郑观应总办上海电报局。3年后，郑观应正式脱下太古洋行买办的服饰，投身官督商办企业，转型为民族工商业企业的职业经理人。

  郑观应认为“办大事首在得人”。筹办上海机器织布局时，他许以高薪，委托容闳在美国“选聘一在织布厂有历练，有名望之洋匠到沪商办”，最终聘得美国织布工程师丹科来华。

  高明的管理者懂得用人之道。郑观应的用人经验是：“厚给薪水，奖以虚衔，优礼牢笼，使之悦服。然后人皆用命，各奏尔能。”他经营的企业，洋人比重很大，管理他们，不是靠威权，而是靠明确的制度。凡所聘一人，即“详立合同”，明确待遇、责权、业绩考核标准和奖惩原则。

  人是万物的尺度。有了多元的人才，就有可能突破技术壁垒和市场障碍。办企业，就是用一套好的制度，把各种人才聚集到一起，发挥合力。在郑观应看来，官督商办企业的一大弊端是官大于商，官员不懂企业，经营管理不得法，只会玩弄权术，以至于独断专行，任人唯亲。革除这些弊端，就要“确定章程、建立机制”，对权力形成约束和监督，譬如定期召开股东大会，对经营决策进行表决等。这些具有现代企业的管理特征，显然过于超前，对于封建王朝的官商企业，无异于痴人说梦。这也就注定了，郑观应碌碌一生，总被权力倾轧。

  郑观应一生，经办上海电报局、机器织布局、轮船招商局、汉阳铁厂、造纸公司、开平煤矿等多家重量级官督商办企业。凡其所任职企业，无不勉力经营，倾注一腔热情，力图打造充满竞争力的新式企业。遗憾的是，没有哪一家企业，像太古洋行一样，给予他充分的信任与权限。

  屡被排挤出局后，郑观应感慨道：“政治关系实业之盛衰，政治不改良，实业万难兴盛”。

  郑观应“看眼开世界”，看到了落差，也看到了方法。他的那一套，说起来先进，却难以落地生根。这道理，和唐胥铁路开通时还要用马拉火车，是一样的。一个腐朽的王朝，就像一列没有锅炉的蒸汽火车。而超前者如郑观应，也只能充当马匹，用血肉之躯，拉动火车的前行。

  令人叹息的是，郑观应的时代虽已远去，他所遭遇的困厄与诘难，在今天仍不时闪现。