⊙记者 吴琼

  “今天，我们可以不谦虚地说，我们在汽车专业毕业了，我们会造车了！”在奇瑞新车“艾瑞泽7”的上市仪式上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃放言：“‘艾瑞泽7’是奇瑞一个里程碑的产品，是奇瑞iAUTO技术平台诞生的首款正向开发的车型，是真正具备合资品牌水准的好车。”

  “艾瑞泽7”共有5个配置8款车型上市，售价为7.89万元至12.69万元。蛰伏多年的奇瑞汽车将“艾瑞泽7”视为反败为胜的第一款重磅产品；外界则将此视作奇瑞转型的“冒险”，未来奇瑞汽车成败在此一举。

  此前奇瑞汽车全面梳理了产品线，艾瑞泽是新设立的产品品牌。按照规划，奇瑞汽车将在“奇瑞”这个大品牌下，划分出艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大产品系列，其中QQ系列为A0级；瑞虎系列为SUV; 风云系列产品覆盖从A0级到A级市场，定位偏向于注重家庭、实用用户；艾瑞泽系列覆盖从A0级到B级产品，定位注重追求品质生活、追求新技术用户。

  奇瑞汽车不得不面临一个难题：在市场竞争日趋激烈的当下，一个新产品品牌，如何能实现异军突起？尹同跃表示：“经过了十几年的努力，我们终于完成了从造车到造好车的转变，终于掌握了为什么中国自主品牌的产品和外国品牌产品差距的原因。”在奇瑞汽车上下看来，“艾瑞泽7”是奇瑞汽车根据市场需求推出的产品，是奇瑞汽车找到成功转型钥匙的首次试探。

  奇瑞汽车常务副总经理郭谦认为：“中国汽车的用户需求分为三个阶段。第一个阶段，消费者希望拥有一辆买得起的车；第二阶段是满足品质需求的阶段，消费者希望拥有一辆能够买得起的好车，注重性价比和基本品质；第三阶段，消费者不再将车视为简单的代步工具，开始希望车能够体现其身份、社会地位、生活方式及代表个人价值。” 作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品，“艾瑞泽7”是自主品牌中，完整运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品。

  郭谦承认，在第一阶段奇瑞汽车取得较好的成绩，但过去几年转型升级并不快。直至3年前，奇瑞汽车决定转变，构建统一的质量体系统和质量标准，并按照国际标准流程打造研发体系和流程。目前，奇瑞汽车拥有了具备国际化的产品标准和国际化的研发团队。据了解，奇瑞汽车按照国际汽车行业产品验证的通行惯例，投资约20亿元，建立了国内最先进的涵盖八大系统的试验中心，其中包括汽车零部件系统、节能与环保、整车的可靠性、行驶性能、动力总成、NVH、碰撞安全、材料试验室，及一条整车操稳与NVH调校用的试车跑道。在“艾瑞泽7”上，看到奇瑞汽车自主创新成绩。如搭载了由奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，与之匹配的有5MT手动变速器和CVT无级变速器两个选择，未来奇瑞汽车将推出搭载涡轮增压发动机的车型。

  如果艾瑞泽7取得成功，奇瑞汽车第一阶段的目标将有望顺利推进。按照规划，奇瑞汽车战略目标将分三个阶段实现。第一阶段，即2013-2016年，成为入门级汽车市场的领先者，成为中国最好的品牌汽车企业；2016年至2020年达到主流跨国汽车企业的体系能力，产品主要技术性能达到国际标准水平；第三阶段，即2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。

  “艾瑞泽7”也成为奇瑞汽车实现第三阶段目标的重要棋子。据悉，奇瑞巴西公司2014年将从中国进口“艾瑞泽7”，两年后在巴西量产。按照规划，巴西将成为奇瑞汽车海外的重要生产基地。为提升在巴西市场销量，奇瑞汽车计划当地建立CKD工厂。2011年7月19日，奇瑞巴西工厂在圣保罗州（Sao Paul）100公里以东雅卡雷伊市（Jacarei）举行奠基仪式，投资额度为4亿美元，预计2013年底或2014年初投产。该工厂分为两期，一期投资金额为1.4亿美元，初期产能5万辆/年；二期追加投资至4亿美元，增设一条冲压生产线，产能将提升为10万辆至15万辆/年。