广汽乘用车总经理吴松、广汽研究院院长黄向东：

  性价比突出 自主品牌崛起冲击洋品牌

  ⊙记者 吴琼

  自主品牌和合资品牌竞争劣势正在悄然变化。日前，广汽乘用车总经理吴松表示，公车改革正改变市场格局。一些洋品牌在公务车不采购后价格猛跌10多万元，而广汽传祺被多地政府部门选择为公务用车。随着传祺上半年销量超过2012年全年，吴松做自主品牌的底气变得更足，直言：“不要以为披上‘洋装’就是好东西。”今年8月，广汽乘用车将推出首款中级车——传祺GA3，并将全年目标销量从原定的8万辆调高至10万辆，且今年广汽乘用车有望扭亏为盈。

  2013年下半年，广汽乘用车将如何玩转自主品牌？为此记者采访了广汽乘用车总经理吴松、广汽研究院院长黄向东。

  记者：广汽传祺上半年销售业绩出人意料，超过了2012年全年。你们全年预定销售目标是多少？

  吴松：随着传祺车主群体的扩大、随着口碑的传递，我们销量不断增长。2011年，我们卖了1.7万辆，2012年我们卖了32700辆，今年上半年销量为3.4万。传祺从上市时的随市场缓慢增长，到今年进入加快增长。如果不算8月将上市的GA3，我们预计全年销量保7万辆、挑战8万辆。传祺GA3将于8月上市，9月全面发力市场后，月销量有望达5000辆以上。

  总体而言，我们希望全年销售10万辆车，比年初预订目标提高了2万辆。

  记者：GA3希望进入最主流的A级车市场，这也是竞争最激烈的市场。凭什么保证全年能销售2万辆至3万辆？

  吴松：我们希望GA3能树立起A级车的新标准。GA3的竞争对手是“福克斯”，我们具有性价比优势。日前下线的八款车型中，六款是标配 ESP，且是9.1版本全新ESP，ABS能每秒点刹50-60次，而普通的车型是20-30次，这在国内还没有先例。我们比竞争对手的车型便宜30%。

  记者：和洋品牌相比，中国自主品牌有着先天的劣势。即使同样的品质，自主品牌的认知度也不及洋品牌。这种局面，现在有没有变化？

  吴松：不要以为披上洋装就是好东西。

  过去，不少洋品牌在中国躺着挣钱，但现在好景不长。一方面，随着有竞争力的自主品牌相继出现，在一定程度上冲击了这些洋品牌。当年我们推出GA5，价格比合资品牌的竞争车型便宜5万元，合资品牌迅速应对、降了4万。另一方面，某些合资品牌不再被列入公务用车采购名单后，其价格降了十几万元。

  记者：GA3是你们正向开发的成果，历时4年，耗资多少？如何收回成本？

  黄向东：我们斥资10亿元打造了A级车(AF)平台，GA3是这个平台上的首款车型。我们没打算在GA3上收回研发成本，也未将研发成本摊销在GA3上。对广汽自主品牌轿车而言，GA3的推出是平台化开发的关键一步，未来广汽传祺将于此平台上迅速展开，开发出更多车型系列，如紧凑型SUV、Cross、变型车等多种车型，形成多体系、多层次的产品阵线。

  在中国，能够自主开发车型平台的车企里不多，这反映了广汽自主品牌的技术实力。

  吴松：我们搞了4年（GA3），多不容易啊。如果要抄袭一款车，2年就出来了。

  记者：自主品牌的短柄在于品牌认知度不高。广汽传祺是近年打造的自主品牌，传祺GA3是一辆新车，扩大销量需要经销商的支持。目前，你们网络建设情况如何？未来网络扩张规划是否受经销商认可？

  吴松：2011年，我们只有55家4S店；截至去年年底，我们累计建成112家4S店；截至今年6月底，我们共有156家4S店。今年， 我们计划4S店总数达220家，明年达350家，2015年增长至500家。此外，这些4S店会建一些卫星店，以增强网络覆盖面。4S店根据不同城市的特点采取集群店建设，特别是城市，通过小型4S店实现快速向周边的网络建设。

  经过几年的发展，由于销量不错，传祺的经销商们对建新网络比较感兴趣。，以销量最佳的郑州市场为例，我们有两家4S店，上半年销量分别为815辆、700辆，无论单一品牌还是单一车型的销量，在郑州都名列前位。